横跨深圳东莞的广深沿江高速东宝河特大桥合龙

　　中新网深圳8月1日电(郑小红 刘洪韬)拥有“一桥两市”特殊身份的广深沿江高速公路，东宝河特大桥，1日上午10时许顺利合龙，这是广深沿江高速公路深圳段项目的关键性控制工程。

　　东宝河特大桥位于深圳市与东莞市交界的东宝河入海口处，设计为(120+216+120)m跨径的双塔四索面矮塔稀索部分斜拉桥，采用塔墩固结、塔梁分离的三跨连续体系，桥型结构独特，位于小半径平曲线上(半径为2000米)，施工难度大，施工技术复杂。

　　东宝河特大桥以东宝河中线为界，分属东莞、深圳两市管理。

　　广深沿江高速公路起于广州黄埔大道，终于南山区的月亮湾大道，与深港西部通道侧接线对接，全长约89公里，是广东“十一五”规划重点建设项目，是继广深高速公路之后，珠江三角洲地区又一条南北走向重要的高速通道，是广东省高速公路网的重要组成部分，建成后将促进珠江三角洲穗、莞、深地区及香港经济共同发展。

　　广深沿江高速公路是继广深高速公路之后，珠江三角洲经济区又一条与港澳地区连接的南北向重要交通要道，深圳段是广深沿江高速公路的一部分，起自东莞与深圳交界处，止于深圳市与深港西通道衔接，再连接香港。

　　与深圳段对接的深港西通道已于2007年5月建成通车，沿江高速公路东莞段也于2012年1月18日建成通车。

　　广深沿江高速公路深圳段项目由深圳市政府投资，深圳高速公路股份有限公司代建。

　　广深沿江高速公路深圳段也是深圳市“七横十三纵”干线路网的重要组成部分，起自东莞与深圳交界的东宝河口，基本沿珠江口东岸布设，途经宝安区沙井、福永、西乡及新安街道办、终于南山区的月亮湾大道，与深港西部通道侧接线对接。

　　广深沿江高速公路深圳段主线长30.45公里，采用全封闭、全立交的双向八车道高速公路标准，主线设计行车速度为100公里/小时，设计荷载采用公路I级，全线设福永、机场、西乡及月亮湾4处互通式立交，并在线位上预留与外环高速之间的互通，同时在南头村位置设置与南坪互通的接口。项目工程规模大，结构形式多样。项目全线长约30.45km，其中桥梁长度约30.3km，占全线长99.7%，另有约18km长匝道桥。主线桥梁结构宽度40.5m。为目前国内最宽的海洋环境八车道高速公路长大桥梁，边检站特大桥桥面最大宽度达143m，是目前国内最宽的桥梁。项目永久结构混凝土用量约230万方，用钢量约35万吨。

　　广深沿江高速公路深圳段分两期实施，一期工程为项目除机场互通立交匝道及收费站以外部分(包括机场互通主线)，二期工程为机场互通立交匝道及收费站部分。

　　一期工程计划于2012年年底完成主体工程施工，力争在2013年6月底前，确保在2013年9月底前建成通车。二期工程待深(圳)中(山)过江通方案确定后实施。

　　一期工程2009年4月底开，截至目前，累计完成投资72.9亿元人民币，约30.35公里长的主线桥梁、约18公里长的匝道桥梁下部结构基本建成，上部结构完成87%。目前，项目控制性工程虾山涌及三围涌码头段、前海收费站特大桥段等正在紧锣密鼓地施工，后续路面及交安、机电等剩余工程即将陆续展开施工。(完)