羊城见闻：废旧厂房变身现代交易园

　　中新社广州10月4日电 题：废旧厂房变身现代交易园

　　作者 石龙洪 王华

　　“这里曾是五羊-本田摩托车和华南缝纫机的生产场地。”广州交易所集团有限公司董事长李正希带着中新社记者参观广州联合交易园。

　　眼前整齐的厂房、宽阔的大道、繁忙的施工现场、清晰的功能分区、各色的商铺，是广州交易园如今的模样。

　　“今年5月18日，联合交易园区开园，整个园区已作功能板块划分，有国际时尚发布中心、综合交易大楼、还有工业博物馆。”李正希边介绍，边把记者领入综合交易大楼。

　　“这是园区最引人瞩目的大楼，曾经是工厂职工饭堂。”李正希说。大厅的顶端是交错的“文”字型钢架结构，依稀还可以看到工业时代厂房的烙印。

　　一个几千平方米的大厅里，周围有多块大屏幕，屏上动态显示广州交易所大宗商品现货挂牌交易、产权交易、碳排放交易、汽车增量指标交易等行情信息。工作人员在大厅繁忙地进行大宗商品现货、产权、碳排放等交易，但是看不到买家和卖家，显得有些“冷清”。

　　李正希笑言：“广州实行汽车限牌政策后，实行网上竞价，但这里看不到竞价人，记者却有一大堆。”

　　“汽车竞价指标投入3000万，能够每秒并发20万次交易，一天最高点击量达到900多万，遭受黑客攻击3000多宗。”李正希对汽车牌照指标交易系统颇为自豪。

　　李正希带着记者参观了广州交易所机房。双机服务器、双线连接，单线故障时，另一条线能够做备用，保证交易顺利进行。

　　大厅空空如也，没有竞价人，却恰恰是李正希的追求。

　　“中国流通领域的改革滞后，现在仍旧停留在‘清明上河图’时代——现金、现货、现场交易，批发市场物流成本高达17%，交通、治安、消防、卫生难以保障，每宗交易都由单独的谈判来确定价格，中间人际关系成本高昂，诚信体系无法建立。”李正希点出传统交易模式的弊端。

　　“如果把传统的流通贸易放到交易所，公开大宗商品交易价格，可以降低成本，缩短很多环节。”李正希说。

　　李正希认为，产权交易所与实体经济密切相关，能够实现产权100%的交割、买卖，帮助企业重组、整合，为企业家服务。

　　1999年，时任广州市财政局干部的李正希受命组建产交所。当时的产权交易在中国还是一个新事物，有人断言：交易所撑不了3年。

　　事实是，李正希和他的团队不仅撑过3年，而且探索出了一套产权交易的新业务模式：“企业脱钩—所有权托管—企业重组整治—公开市场出售”。

　　经过10多年的奋斗，广交所取得丰硕成果，自1999年成立始，各专业交易机构累计完成交易项目9000多宗，交易资产总额6000多亿元人民币，为各种所有制委托方实现财富增值300多亿元；通过增资扩股、招商等形式，为企业实现直接融资400多亿元。

　　但“当初国家的投资仅仅3千万”，李正希说，“交易所接管了280多家没人要的企业，解决3万多小债主、小业主、员工的纠纷问题，保全土地23000多亩，却没花政府一分钱”。

　　今年7月，广东省政府正式同意广州碳排放权交易所注册成立，这家广交所集团独资所有的交易机构是中国第一家，也是目前中国唯一一家以“碳排放权”命名的交易机构。

　　李正希心中有更大的目标——以广州交易所为龙头，建成广州联合交易园，带动更多的企业入驻，创新商业模式，实现铺位经济向席位经济、传统贸易商向现代交易商转变的产业升级，打造全国乃至全球首家以交易所为引擎的现代服务业聚集园区。

　　“园区建成后，将占地15万平方米，建筑面积30万平方米，可容纳1000家法人企业入驻，带动就业10000多人，预计年交易量达万亿元人民币以上，实现税收30亿。”李正希对广州联合交易园的未来满怀希望。(完)