甘肃即将步入高铁时代 将形成新西北铁路网通道

　　中新网兰州10月23日电 (丁思 强科)甘肃步入高铁时代的梦想即将启航，一个高效畅通、辐射四方的西北铁路网通道也将全面形成。

　　10月18日，国家重点工程项目——敦煌至格尔木铁路开工动员大会在青海省格尔木市举行；10月20日，宝鸡至兰州铁路客运专线建设动员大会在兰州举行。

　　10月22日，甘肃省政府新闻办公室举行新闻发布会，兰州市市长袁占亭向媒体介绍兰州新区的建设发展情况时，他说，“目前，从上海港、天津港走水路到荷兰鹿特丹大约需要44天的时间，但如果通过铁路一路向西，只需要短短的12天”，高铁的出现让中西部地区看到了恢复丝绸之路的希望。

　　兰州铁路局地处西北路网枢纽，跨越甘肃、宁夏两省(区)，东连西安，西通乌鲁木齐，南接西宁，北往银川，处于亚欧大陆桥在我国境内的中枢，全局管辖线路以兰州为枢纽，线路总延展6548.865公里，营业里程3329.74公里，是西北交通运输和经济建设的大动脉。

　　随着西部大开发战略的实施，铁道部不断加大西部铁路投资力度，“十二五”铁路建设规划中，西部地区铁路建设进一步加快，营业里程将达到4.8万公里，这为处于西部枢纽位置的兰州铁路局迎来了建设发展的黄金机遇期。

　　该局介绍，“十一五”以来，甘肃省境内的铁路建设高潮迭起，铁路建设投资之巨，规模之大，速度之快，是历年来前所未有的。

　　2003年，宝兰二线铁路增建工程正式通车运营，连云港至兰州全长约1750公里的铁路全面实现双线运输；2006年，兰武二线开通运营，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，兰新铁路成为一条双线一级铁路，旅客列车设计最高速度达160公里/小时，货物列车牵引重量从上行2300吨、下行1800吨均提高到4000吨，远景输送能力可实现货运5000万吨/年、客车40对/日。其中长达20.05公里已建成使用的乌鞘岭铁路隧道创下了亚洲第一长陆地隧道之最。

　　同时，敦煌铁路的开通，使飞天故里真正形成铁路、公路、民航三位一体的立体交通网络；2011年1月，太中银铁路建成通车，圆了宁夏自治区人民的致富梦；2007年以来，建成投产铁路基建大中型项目6个，投产新建铁路里程543公里，电气化改造工程308公里，累计完成投资159亿元。其中，甘肃境内铁路基建大中型项目建成投产的有兰州至西宁增建第二线工程、敦煌铁路工程、兰新铁路嘉红电气化改造等3项；宁夏自治区境内铁路基建大中型项目建成投产的为包头至惠农段电气化改造工程、太中银铁路、银川火车站等3项。

　　2008年9月26日，兰渝铁路全面开工建设，开辟了一条西北通往西南的快捷黄金通道，建成后将极大地促进西北地区经济社会的快速发展。

　　截至2011年底，兰州铁路局管内铁路营业里程达到3329.7公里，其中复线铁路里程1487公里，分别比“十五”末(2005年)增长18.5%和12.1%。

　　该局还介绍，当前，在建铁路基建大中型项目5个，在建项目总投资达到了2287亿元，其中甘肃境内4个，分别为天水至平凉铁路、西安至平凉铁路、兰渝铁路、兰新第二双线铁路；宁夏自治区境内为包兰线惠农至银川段增建第二线工程。

　　“不久的将来，一个高效畅通、辐射四方的西北铁路网通道将全面形成。既可缓解甘肃、宁夏铁路运力的紧张局面，又将消除多年来制约西部经济社会发展的铁路运输瓶颈，对提高全局运输能力、提升路局运输战略地位、完善西部路网结构、推动地方经济发展，必将产生重大而深远的影响。”兰州铁路局说。(完)