超级油轮“拉斐尔”驶入青岛港创吃水记录

　　中新网青岛2月19日电 (胡耀杰)在3艘海事巡逻艇的护航下，船长334.59米，吃水深达22米，载有近30万吨原油(货值三亿五千万美金)的马绍尔群岛籍超级油轮“拉斐尔”19日顺利通过青岛港深水航槽进入青岛1号锚地抛锚，等待乘下一个高潮时再次起航靠泊黄岛码头卸货。这也刷新了此前由“雅典荣耀”轮保持的21.68米吃水记录，成为青岛港史上进港吃水最大的巨型油轮！

　　19日上午10时40分左右，在多艘船舶的护航下，该轮顺利进入青岛港深水航槽，12时30分左右到达前海1号锚地抛锚，等待靠泊计划排定后乘高潮靠泊黄岛码头卸货。这也是自2012年5月青岛港深水航槽首航成功后，短短九个月的时间里，第62艘顺利通过深水航槽的超大型船舶。

　　青岛海事局船舶交通管理中心主任张晋表示，从21.68米到22米，在大家看来可能使极小的差距，但对于这么大的巨型油轮来讲，在这样的狭小的航道上航行(主航道深水航槽长11公里，宽440米)，每增加0.1米都是巨大的挑战。超大型船舶过槽航行必须“一气呵成”，既不能避让他船，也不能出现停车淌航。因此，预防各种突发事件的预案和措施必须保证万无一失，否则后果不堪设想，特别是超级油轮，一旦发生意外必将产生毁灭性的灾难。

　　青岛港是中国最大的原油进口港之一，全国六分之一的原油经青岛港进口。据了解，过去因航道水深限制，30万吨级的超级油轮只能亏载进港，为增加港口通过能力，青岛港集团建设了主航道深水航槽，使得航道设计通过能力达到了水下22.5米。

　　主航道深水航槽运行后，30万吨级大型油轮满载可多装2万多吨货物，同样的运量，减少了来港船舶艘次，不仅降低了船舶靠泊安排的难度，而且货物采购更加灵活，可以更好的优化船舶到港时间，再加上管道公司密切配合加快输转，就能让码头发挥最大功效，在提高码头利用率的基础上，更好地发挥码头的设计通过能力。并且有效解决了超大型船舶滞期问题，采购成本也随之得到有效控制，对于国家石油战略具有重要意义。(完)