长江江苏段船舶定线制实行十年 水路安全明显改善

　　中新网南京7月10日电(王琦)7月10日，江苏海事局在南通召开了长江江苏段船舶定线制实施十周年座谈暨表彰会。从长江江苏段船舶定线制开始实行到现在，已经过去了十年时间。种种数据表明，自从实行船舶定线制以来，长江的安全状况改善了非常多，水路不再让人“提心吊胆”。

　　长江江苏段是中国乃至世界最繁忙最复杂的河段。这里占据着整个长江干线货运量的60%。这里有99%以上的万吨级泊位。在实行船舶定线制之前，长江江苏段通航水域的安全问题长期以来难以得到解决。

　　“在江苏海事局成立之前，长江江苏段呈现在人们面前的是，通航秩序混乱，水上交通事故多发，尤其是船舶碰撞事故频发，水上安全监管工作始终处于被动应付状态。”江苏海事局局长张同斌说。

　　在实行船舶定线制之前，长江江苏段船特别多，通行密度大，极易发生碰撞。“那时候，长江三天两头发生事故，每次跑长江，大家都提心吊胆的。”船员张先生说。

　　为彻底扭转长江江苏段水上安全形势，从2000年7月28日江苏海事局成立以来，就组织开展实地调研和座谈研讨，提出按照“各自靠右航行”的原则设置航路，以解决船舶航路交叉重叠的固疾，着力推动长江江苏段实施航路改革。经过反复研究和多次修改，2003年7月1日，《长江江苏段船舶定线制规定》经交通部批准正式实施。

　　定线制实施十年来，长江江苏段的安全形势和通航秩序有了根本性好转，定线制成果得到了社会各界的普遍认可。定线制实施前，长江江苏段年均发生事故120多起，死亡100多人。定线制实施后，长江江苏段年均发生事故50起，死亡50人左右；单位艘次事故率更是由2001年的万分之3.5下降到2012年的万分之0.3；单位载货量事故率从2002年的每亿吨59.11件大幅降至2012年的每亿吨2.64件，总降幅高达95.5%，给港航企业带来了更多安全效益。(完)