福建铁路"黑匣子"上岗 运转车长将退出历史舞台

　　中新网福州7月25日电(龙敏、王荣翔、郑元)25日，福州车辆段客车临修库内，一列火车刚入库，检修员吴剑就登上列车，加装客运列车尾部安全防护装置，俗称客车“黑匣子”。

　　据管辖福建境内铁路的南昌铁路局当天下午透露，截至目前，该局已在494辆客车上安了“黑匣子”，计划7月底前完成所有客车车辆‘黑匣子’的改造工作。

　　随着客车“黑匣子”的全面上岗，运转车长这个在福建铁路沿袭了数十年的岗位亦将退出历史舞台。

　　据介绍，列车行驶过程中，要保证列车头部和尾部风压稳定，才能实现平稳运行和刹车灵敏，风压不稳，轻则造成列车运行“颠簸”，重则危及行车安全。基于此，为确保旅客列车运行安全，列车尾部设有运转车长一职，负责行车指挥，监看列车尾部风压情况，并通过无线电台与火车司机核对，确认列车头尾风压状态是否一致。

　　面对着中国铁路不断提速，显见的是，人工监看列车风压的方式渐显“落伍”，既不能起到实时监控，又存在读取误差。

　　应此，自2010年起，南昌铁路局率先引进技术设备，投入数百万元，历时两年，在现有车辆上摸索安装“黑匣子”的方法，变“人控”为“机控”。

　　福州车辆段技术科运用专职人员许永忠介绍，客车“黑匣子”可自动采集和传输客车尾部风压数据，火车司机只需操作控制盒，向“黑匣子”发送代码，就能实时监看列车尾部风压情况。当风压不符要求时，“黑匣子”会自动报警，提醒司机，确保列车运行安全。该装置还能存储记录列车运行的全程风压数据，为客车车辆的日常检修提供支撑。

　　据记者了解到，自2012年4月1日起，南昌铁路局在29列旅客列车上试运行这套“黑匣子”。监测数据呈现出精、准、快的特点。(完)