“重庆造”笔记本电脑领跑内陆货销欧洲新丝路

　　题记：全长11179公里的渝新欧国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)架起中国第三座欧亚大陆桥。中新网记者从这条新丝绸之路的起点重庆出发，驾行15000公里、横跨六国，至终点德国，记录中国货的穿越之旅，发掘中欧商贸新商机。

　　中新网重庆8月1日电(记者 刘贤)两天前，重庆西车站接到重庆市物流办通知，又一批“重庆造”笔记本电脑要搭“渝新欧”班列去欧洲。

　　相较于两千多年前西汉张骞打通的丝绸之路，渝新欧国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)是一条因“重庆造”笔电兴起的新丝绸之路。惠普2009年将年产2000万台的外销笔电基地落户重庆，随后提出用铁路运输笔电至欧洲的要求，打通新丝绸之路由此开始。2013年，有越来越多的非IT产品搭上这条新丝绸之路的快车，与“重庆造”笔电一起运往欧洲销售。

　　当一台销往欧洲的笔记本电脑在重庆西永保税区内的代工厂生产线上包装好，期待的是更快捷、安全、稳定、低成本的物流解决方案。

　　装进40英尺的集装箱后，笔电在西永综合保税区的海关办事处申报、查验，然后在集装箱上装上“电子锁”。电子锁的GPS功能将持续对货物运输的所在位置、轨迹、湿度、温度等进行监控，解决亚欧大陆桥班列信息反馈不及时的难题。

　　近日，在负责将“渝新欧”集装箱装载上车的重庆团结村中心站，重庆西车站党委副书记皮春指着一列一眼望不到尽头的深灰黑色的敞车班列告诉记者，这就是满载“重庆造”笔电的“渝新欧”班列，是享有特殊待遇的“贵族班列”：选车、编组、技术检查等流程都享有优先权，仅需两天；每列车还配有两个备用车厢以便随时更换。

　　皮春透露，待2013年底重庆兴隆场编组站代替西站投入使用，“渝新欧”班列还将在编组环节节省半天时间。

　　从重庆出发，旅欧笔电搭乘的“渝新欧”班列换过8次驾驶员，奔至繁忙的新疆阿拉山口口岸，不必久等即可出境。因与沿途各海关有便捷通关协议，“渝新欧”班列在重庆报关查验后，沿途各国海关一路绿灯，不再重复报关、查验。

　　重庆市经济和信息化委员会方面介绍，“渝新欧”平均通关时间12小时，货物在口岸的滞留时间仅占全程运输时间的17%，远低于传统亚欧大陆桥30%至50%的货物滞留时间占比。

　　因为沿线各国的轨道宽度不完全相同，“渝新欧”班列需在哈萨克斯坦的多斯托克换上适合在哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯三国铁轨上运行的车辆，行至波兰再换成适合在波兰、德国铁轨上运行的车辆。

　　“重庆造”笔电抵达“渝新欧”终点站德国杜伊斯堡，欧洲发达的物流运输系统将把它们分送至客户手中。

　　笔电在这条新丝绸之路上的旅程只有16天，比乘船从长江到上海，再换海轮到欧洲节省近30天，且不必担忧海啸、台风、地震等恶劣天气给旅途带来不便。

　　重庆市经信委副主任杨丽琼称，“渝新欧”运行成本为空运的五分之一，是IT产品等高附加值货物常态化运输的首选。

　　来自铁路方面的数据显示，目前已有70余列“渝新欧”班列旅欧，达到常态化运行状态。

　　2013年以来，重庆在货源集结方面取得重大突破，一方面分别与湖北省、甘肃省、新疆等地就共同利用好渝新欧大通道进行交流和合作，拟共同打造渝新欧大通道，并在中东十六国会议上与湖北襄阳市签订合作协议；另一方面加大与香港及华东和华南地区的合作，分别与香港和记黄埔、香港贸发局、深圳盐田港、上海东方物流、东方嘉盛等进行合作，拟将这些地区的货物通过“渝深”线回渝后再通过“渝新欧”快速分拨到欧洲。

　　重庆下一步将增加“渝新欧”开行频率，重点是加强非IT货源的集结，力争每周至少增加一趟非IT固定班列。

　　未来“渝新欧”还将在沿线设立更多分拨点。杨丽琼透露，俄罗斯、波兰都在考虑之列，正在商议中。届时，“渝新欧”这条新丝绸之路的影响力将覆盖中亚、中欧、俄罗斯、西欧、南欧、北欧等广泛区域。