壮乡广西闪现动车靓影 联调联试第一阶段初战告捷

　　中新网桂林8月13日电 (记者 蒋雪林)动车的靓影开始在八月流火的八桂大地闪现。8月13日，记者坐上了桂林灵川开往柳州的55192次动车，在壮乡广西的大地上，体验乘坐高速铁路的感觉。

　　当天上午11时40分，动车开出灵川车站。坐在动车上，看着窗外的桂林山水，别有一番滋味。动车到达桂林二塘车站后，速度开始提到160公里，南宁铁路局总工室副主任曾小平在动车上接受记者采访时说，当天运行的动车还在调试，最高时速是160公里。

　　据介绍，衡柳铁路是湘桂线扩能改造工程的重要组成部分，连接武广高速铁路，形成中国“纵向到底”的高速铁路网络。衡柳铁路东起湖南省衡阳市，北至广西壮族自治区柳州市，其中永州至柳州段全长349.776公里，为国铁Ⅰ级双线电气化线路，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，共设东安东、全州南、兴安北、灵川、桂林北、桂林、二塘、永福南、黄腊、鹿寨北、青茅、柳州西、柳州16个车站。衡柳铁路建成通车后，将与既有湘桂线形成三线通行格局，从根本上解决南来北往运能不足问题，并且大大缩短客车运行时间，使广西、海南、粤西与中南、华东等地区的沟通条件发生质的飞跃。其中，衡阳至南宁间运行时间将缩短至4小时，比现行运营时间节省约7小时。

　　南宁铁路局总工室副主任曾小平，在动车上接受记者采访时说，衡柳线将联通武广高铁，运行后，将分流原有湘桂线的客流，释放湘桂线的运能，大大促进广西经济的发展，为北部湾经济区插上腾飞的翅膀。

　　衡柳铁路于2009年4月开工建设，经过5万多铁路建设者的艰苦努力，于2012年12月30日线路铺通。2013年5月份，衡柳铁路永柳段进入全面联调联试阶段。

　　高速铁路开通前需要进行静态和动态联调联试，即动车与线路、电路的反复磨合。内容包括先行检测车进行线路安全状况确认、信号设备检测、接触网检测、对行车组织办法执行及检测列车开行前安全条件确认办法落实等情况进行检查，同时对沿线配套施工情况和震动噪声等进行验证，须完成复杂的一系列数据采集和调试。这是南宁铁路局一个全新的课题。为确保工作顺利进行，南宁铁路局举全局之力、聚全局之智投入其中，确保实现一次性达速开通运营的总体目标。

　　为此，南宁铁路局成立了专门的组织领导机构，制定了联调联试运输组织工作实施细则、运行试验应急预案及试验列车开行前安全条件确认管理办法等15项安全保障措施，同时从局机关及基层站段抽调195名精兵强将，组建了运输组织、试验检测、工务保障、电务保障、电力牵引供电保障、安全保障等11个专业工作组，从其它干线上抽调工务、电务、供电、机务等生产人员近千人，早出晚归，以先分段开展各专业“拉网排雷”式作业、而后根据动态检测情况打“歼灭战”的方式，对线路及设备逐项核对验收、精调精整。

　　经过128趟检测车、71趟动车运行动态检测，7月10日，衡柳铁路永州(局界)至灵川段基本达到了动态验收要求，联调联试第一阶段初战告捷。8月7日，又开始第二回合的联调联试。

　　记者在联调联试的动车上感受到，高速铁路凌空穿越广西喀斯特地域，擦“湘江战役纪念碑”而过，掠千年“灵渠”烟波穿越，携“甲天下桂林风光”直抵刘三姐家乡——柳州。一路奇山秀水不断，天然雕琢，美不胜收！衡柳铁路联调联试的顺利进行，标志着广西在不久的将来即将圆梦高铁。

　　记者也注意到，目前铁路沿线部分群众的高铁安全意识仍比较淡薄。据铁路部门介绍，在动车联调联试过程中，曾在6月21日、6月24日和7月22日发生三起因沿线群众私自进入防护网内逼停列车的事故。动车组运行速度很快，衡柳高铁动车组联调联试运行时速度达200公里，每秒速度达56米，行走在防护网内的人察觉到火车来时，根本来不及避让，很可能发生伤亡事故。为此，南宁铁路局联合地方综治护路部门，从7月起专门开展了高铁护路宣传活动，向高铁沿线群众宣传高铁安全知识和注意事项。记者在此也呼吁铁路沿线群众自觉提高安全意识，不要破坏、攀爬、钻越铁路栅栏，更不要进入高铁防护栅栏内行走、逗留或玩耍，让我们都担负起爱路、护路的责任，共同呵护广西安全迈入高铁时代。