“重庆造”笔电穿“保暖衣”坐火车赴欧洲

　　题记：全长11179公里的渝新欧国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)架起中国第三座欧亚大陆桥。中新网记者从这条新丝绸之路的起点重庆出发，驾行15000公里、横跨六国，至终点德国，记录中国货的穿越之旅，发掘中欧商贸新商机。

　　中新网喀山8月23日电(记者 刘贤)“娇贵的”笔记本电脑运输过程中温度过低将影响质量。乘坐“渝新欧”国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)的“重庆造”笔电在经过俄罗斯喀山等严寒地区时穿上了“保暖衣”。

　　“渝新欧”是在南线欧亚大陆桥基础上开辟的重庆到欧洲的国际铁路货运专线。

　　“此前南线亚欧大陆桥早已修通，也曾有跨国公司或地区先后多次试图通过这条大陆桥将货物从中国运输到欧洲去并实现常态化运营，但几乎没有成功者”，重庆市经济和信息化委员会副主任杨丽琼说，原因之一是这1万多公里的路上温差极端时可达70摄氏度，适合走此线的高附加值的IT产品无法承受。

　　8月的喀山城区内到处是鲜艳的裙裾，汇合于此的伏尔加河与喀山河散发着清凉。此时绝难想象喀山的冬季曾让“渝新欧”班列不得不“冬眠”停运。

　　“冬天在喀山，穿上两件羽绒服都冷”，喀山国立理工大学的中国留学生朴国强描述，如果没有从头到脚穿上全套防寒装备，宿舍管理员乃至陌生的当地老奶奶都会“勒令”这些不知喀山冷度的外国孩子立即穿上。

　　记者23日探访喀山火车站。副站长马拉特说，冬天一般零下30多摄氏度的严寒让途经喀山的火车都备有严密的防寒措施。

　　喀山是载着“重庆造”笔电的“渝新欧”班列必经之地。杨丽琼说，笔电在零下20摄氏度的气温下就会功能受损。重庆与德国巴斯夫、美国霍尼韦尔等国际大型企业一起研制了新型保温材料，如同给笔电穿上一件“保暖衣”。

　　渝新欧(重庆)物流有限公司董事长李行志介绍，“渝新欧”班列的保温方式可保证在零下25至零下45摄氏度的外界低温情况下，15到20日箱内温度不低于零下20摄氏度，让笔电安全通过严寒地带。

　　2013年1月，“渝新欧”成功开行了冬季运输集装箱全程测试班列。杨丽琼透露，重庆目前正在进行冬季专用集装箱规模化生产，2013年冬季“渝新欧”班列将开始运输工作。