翼装飞行世锦赛因选手丧生计划将赛程缩减一天(图)
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“为科瓦茨的梦想而战”
10月10日上午10时，参加第二届翼装飞行世锦赛的15位勇士，再次来到张家界天门山海拔1500米的起跳点，进行维克托·科瓦茨遇难后的首次试飞。
第二届翼装飞行世锦赛原定于10月11日至13日在天门山举行，有来自新西兰、美国、法国、奥地利、匈牙利、英国、哥伦比亚、挪威、南非9个国家的16名选手参加竞技。8日下午，匈牙利选手维克托·科瓦茨在试飞中不幸坠崖遇难。9日下午，世界翼装联盟宣布比赛照常举行。
一时间风云骤起。作为“极限运动之最”的翼装飞行，如1999年人类首次驾机“穿越天门”一般，并再次将世人的目光聚焦到神奇的张家界。
毫不畏惧，比赛照常举行
10月9日，维克托·科瓦茨坠崖遇难事故发生后第二天，世界翼装联盟主席伊洛·塞伯伦坚定地表示，第二届翼装飞行世锦赛将照常举行，“我们今天和运动员一起开了会，大家一致认为，科瓦茨用生命完成了自己的梦想，我们没有理由不继续为他而战。”
据张家界天门山景区介绍，10日上午，赛事组委会对赛程作出如下调整：取消排位赛而直接进行淘汰赛，考虑到选手坠崖事故耽误了队员试飞训练，比赛由3天缩减为两天，即于10月12日至13日举行，10日和11日连续进行两天试飞，目的是让参赛选手尽快熟悉天门山的地形环境。
据了解，在翼装飞行比赛中，选手的出场是越靠后越好，而排位赛将决定选手出场顺序。赛制调整后，将改为抽签决定出场顺序。此前，由淘汰赛进入决赛采用16进8赛制，维克托·科瓦茨遇难后，决赛名额仍保留为8个。
10日上午，15名痛失队友的勇士们毫不畏惧，再次登上天门山，进行比赛前的试飞训练。10时开始，队员们检查装备、勘测各项数据后开始试飞。随后，因风力过大，起跳台踏板摩擦力不足等原因，4名队员在成功完成试飞安全着陆以后，试飞暂时中断。随着风力逐渐转小，试飞又继续进行。
“任何事都会有风险，我们无法完全消除风险，只能通过不断训练来尽量避免。”翼装飞行选手杰夫·克里斯说，队友遇难对自己是一个沉重打击，但他不会就此放弃翼装飞行。
精心准备，加大安全保障
天门山悬崖高耸，峡谷纵横，风向多变。复杂的地势地形，对翼装飞行选手来说，是挑战极限的绝佳之地。2012年，首届翼装飞行世锦赛在天门山举行，曾因雾气和下雨让比赛延迟一周。
曾多次在天门山飞行的杰夫·克里斯说，“天门山落差大、航道窄、弯道角度大，以及由于急速转弯瞬间带来的风向变化，全球也就十五六个人能在这里完成翼装飞行。”
据第二届翼装飞行世锦赛组委会介绍，与首届翼装飞行世锦赛相比，选手们飞行的路线和完成的动作更复杂，也增加了飞行者的危险系数。
玩翼装飞行最重要的是场地条件，对场地及周围天气的熟悉程度是生死攸关的因素。坠崖事故发生后，世界翼装联盟和组委会精心准备，研究确定了加大安全保障措施，包括天气预测、风向勘测、选手熟悉场地、GPRS定位系统设置、增设观察点、增加现场安保和救援人员等，确保比赛正常进行。
世界翼装联盟主席伊诺表示，天门山这几天的风向、气流等相关参数都比较好，但仍会在峰顶、峰腰和山脚进行及时精确的监测，以保证最佳的飞行环境。
疯狂极限，全球仅数百人尝试
据介绍，翼装飞行也叫近距离天际滑翔运动，诞生于上世纪90年代，英文名叫BASE Jumping，所以有人又将这项运动直译为“背死跳”。飞行者身着翼装，从高处起跳飞下，紧贴着高空中的建筑物或自然景观进行无动力飞行。由于飞行高度低，用于调整姿势和打开降落伞的时间十分短促，危险性和难度极大，被认为是世界上最疯狂的极限运动，堪称“极限运动的极限”。
有资料显示，翼装飞行诞生20多年来，目前全世界仅有数百人敢于尝试翼装飞行这一极限冒险运动，事故死亡率达到30%，已有数十人为此付出生命的代价。
翼装飞行在中国参与者甚少，目前国内的专业翼装飞行运动员只有徐凯和张树鹏两人。
近两年来，翼装飞行在中国宣传力度大。2011年9月，杰夫·克里斯进行“翼装飞行穿越天门”的惊天挑战，从直升机上跃下，穿越天门洞后借助降落伞成功降落在“通天大道”上，引发轰动。2012年10月18日，首届翼装飞行世锦赛在天门山举行，在这场被誉为“空中F1”的人类无动力飞行速度巅峰之战中，来自南非的朱力安-布勒力压其他14名全球顶尖翼装高手，以23秒41的成绩获得冠军。(记者 向国生 廖声田)
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