合肥地铁1号线列车车型“揭开面纱”(图)

　　合肥轨道交通1号线列车将“徽风”扑面

　　由“南车”打造，设计充分考虑徽派元素，计划明年8月运抵合肥

　　一直神秘的合肥地铁1号线列车昨日终于“揭开面纱”。记者从合肥城市轨道交通建设有限公司了解到，昨天上午，1号线车辆及车辆牵引系统项目正式签约，中国南车旗下的南车南京浦镇车辆有限公司、新誉集团有限公司联合中标，也就是说，未来1号线列车将确定由“南车”来造，预计1号线2016年底通车试运营。

　　设计考虑徽派元素

　　按照此次签约，1号线列车将由南车南京浦镇车辆有限公司负责制造，车辆牵引系统由新誉集团有限公司制造。此次确定的项目实施单位是通过公开招标而确定的。南车南京浦镇车辆有限公司已成功执行了上海、深圳、杭州、南京、苏州、香港、阿根廷、印度等国内外30多个项目。新誉集团则先后成功运营了天津、北京、南京、广州等国内大中型城市地铁项目。很多城市都有自己的地铁，但是拥有怎样的特色才能让人耳目一新？记者昨天采访了解到，未来合肥地铁1号线将在特色上下功夫。虽说1号线列车还没有进入真正的生产制造阶段，不过根据目前中标单位提供的方案来看，车辆的大体轮廓已经勾勒了出来，根据设计出来的列车效果图，车身外面飘着两条红白相间的彩带，“这是仿南北淝河交汇的样子”，合肥城市轨道交通建设有限公司有关负责人介绍，目前列车内装还在考虑方案，会充分融入更多的徽派元素。

　　跑完全程不到1小时

　　都知道乘坐地铁可以有效避开城市里的交通拥堵，那么以后坐1号线到底得用多长时间可以跑完全程呢？据介绍，全长24.58公里的1号线列车最大速度能达到80公里/小时，实际运行速度约33公里/小时。再加上23座车站每站停车时间30秒~35秒，所以1号线跑完全程用时1小时不到。另外，发车间隔时间前期大概在7分钟，后期能达到2分钟~3分钟。按照计划，明年8月1日列车会运到合肥滨湖车辆段，确保2016年12月31日试运营。

　　一列车得花三千多万

　　据介绍，地铁1号线采用的是现在国内最先进的B型“鼓形车”，“外表上看起来像个大肚子，但比传统的B型车宽，舒适度更高。”而且，列车还具有低噪音、高防火等特点，已成功运行于杭州、南京、苏州、无锡、东莞等国内大中城市。合肥城市轨道交通建设有限公司有关负责人告诉记者，综合前期的考察和调研以及1号线的客流量，此次选择的B型车，将来2号线、3号线也考虑采用这种车型，不过具体制造商并不局限于此次中标的单位，届时还要通过公开招标来确定。据介绍，1号线全线共需26列156辆B型全焊接车体地铁车辆，实际数量还要根据实际运营需要，到时可能会有24列车在线运营，1列车在线备用，1列车在车辆段备用。每列车含6节车厢，按照设计，实际载客2054人。每节车厢的造价581万元，算起来1列车得耗费3486万元。

　　车载空调可紧急通风

　　现在坐公交车有空调车和非空调车的区别，以后的地铁可就“高大上”多了，届时每列车的车顶1/4和3/4处各安置一台空调。由于行进在地下隧道中，每台空调机组具有制冷、通风和紧急通风功能。当环境温度为35℃、相对湿度为65%时，车内温度不大于27℃，车内相对湿度不大于65%。这些空调机组除了给人增加舒适度，其实还具备安全救急的功能，当列车断电或辅助电源故障时，空调机组自动转为紧急通风模式，提供45分钟紧急通风。当空调电源正常后自动恢复到正常运行模式。除此之外，列车还应满足防雨水、冰雪要求，在风雨、大雾天气时，车厢、空调装置、电气设备箱、插销联接器等设备均应具备防水功能。列车结构设计寿命则不小于30年。(新安晚报 檀勇、伍静)