铁轨焊接工桑拿天“玩火” 3800度高温下作业

　　中新网南宁7月24日电 题：3800度高温 焊轨工桑拿天“玩火”

　　作者 杨露 曾令瑶 洪坚鹏

　　3800摄氏度？这远远超出钢和铁的熔点。然而，铁轨焊接工却得穿着防护服在这一高温热源旁进行作业，这一幕出现在7月24日湘桂铁路南凭段铁轨焊接作业现场。

　　当天，广西47个县市气象部门发布高温橙色预警，多地将出现超过35摄氏度高温。超过35摄氏度气温、56摄氏度铁轨温度的作业环境，对铁轨焊接工来说却是常态。

　　当天上午，记者实地探访了对铁轨实施焊接作业的焊轨工们。原来，铁轨每隔25米就有一个接口，接口处有11毫米的缝隙。接口与车轮产生的撞击，使得火车行驶时发出“哐当、哐当”的声响，不仅影响了乘客乘车的舒适度，也对车轮产生磨损。

　　为了推进无缝化工程的实施，同时保证列车通行不受影响，南宁铁路局南宁工务段线路车间焊轨班的工人，每次只能利用约一个小时的时间去完成焊轨作业，改造两到三个铁轨缝隙。

　　上午10时10分，南凭线开始封锁，焊轨工们也开始了作业，此时铁轨表面温度为43度。他们穿着防护服，在铁轨边上支起一把太阳伞后，便迅速拿起工具：拧螺杆，去弹条，松卸扣件，切轨，一气呵成，旋转的刀片溅出数米高的火花。随后，他们又分散在铁轨两侧打磨除锈、固定砂模。

　　“封箱”是焊轨工作的重头戏。把两个砂模固定在缝隙周围，再用封箱泥进行密封，避免钢水漏出，整个过程不能出现丝毫破绽，否则整条钢轨就会报废。

　　记者看到，一名工人手掐秒表，将焊枪伸入封好的砂模里，利用700摄氏度的火焰将砂箱预热4分30秒。填充材料、点火，砂锅内的气温瞬间飙升至3800摄氏度，一股刺鼻的气味冲出，合着热浪，将记者逼出几米开外，而工人却不能走远，需要一直关注砂模的状况。

　　接近11时，铁轨的温度已经超过50摄氏度。受气温、地面温度、砂锅温度三面夹击的焊接工早已汗流浃背，防护服被汗水浸湿。在等待铁水适当冷却后，焊轨工们继续用打磨机打磨铁轨，以使焊接处与铁轨一样经久耐用。

　　今年54岁的刘进华是焊轨班班长，他从上世纪八十年代起从事电焊工职业，于2006年来到南宁工务段焊轨班工作，长期在露天暴晒环境下工作使得他皮肤被晒得黝黑。刘进华与同事们也时常觉得酷暑难当，但仍无法停工，仅能到旁边作短暂休息。“工期紧，只能冒着酷暑抓紧时间工作。”刘进华说道。