出租车“拼车”乱象：有“规”无“管”到何时？

　　近日，出租车“拼车”需经过首位乘客同意、“拼车”乘客车费会打折等管理规定受到长春市民关注，有人期待，这是否意味着乱象频出的出租车“拼车”行为终于要得到整治了？不过，管理部门介绍，这些规定其实早就存在，至于为何百姓依然对“拼车”充满抱怨，依然会觉得这些规定“新鲜”，其中原因不言自明。

　　随着城市人口增长以及交通需求的上升，一些城市的出租车保有量已经不能对应人口需求，“拼车”这一有限资源高效利用的方式成为不得已的选择。在实际执行过程中，“拼车”这一方式却逐渐跑偏，不经乘客同意强行拉客“拼车”、“拼车”乘客车费得不到任何优惠等现象几乎成为常态，“拼车”已经不单纯是为乘客提供方便的途径，而成为司机获取更高收入的捷径，对此，乘客只能默默忍受。

　　虽然有关部门一再强调，乘客可以通过投诉等方式来维权，但在出租车行业处于卖方市场的情况下，相对弱势的乘客真的有发言权吗？敢于在司机强行拉客“拼车”过程中说“不”吗？能够在付车费的时候享受到折扣价吗？能在因“拼车”而被绕路的时候取证维权吗？

　　在管理相对滞后的前提下，乘客维权的土壤仍较为稀薄，也难怪乘客往往只能忍气吞声，毕竟满足出行需求才是首要。“拼车”就像“求大爷”、多掏钱还得受着窝囊气，虽然怨声载道，但乘客往往有怒不敢言，一些出租车司机因此十分跋扈。

　　“拼车”乱象只是“打车难”的一个侧面，导致“拼车”恣意乱为，管理部门被动出击、事后作为的弊端显露无遗，靠一条投诉热线远不足以应对“拼”出来的各种乱象。

　　治理“拼车”乱象，化解有“规”无“管”的尴尬，管理部门是时候该转换一下思路了，主动出击，加强约束，在法律法规框架下，用看得见和看不见的手来治理乱象，推动“拼车”朝着“正道”发展。只有管理部门主动发力，乘客维权才有底气，出租车司机才能主动避免不当“拼车”行为的出现。当各方都对“拼车”行为发声发力，乱象生存的空间自然会被逐渐封堵。(记者刘硕)