香港“财爷”劝说年青人做飞机维修师

　　中新社香港2月17日电 香港特区政府财政司司长曾俊华17日撰文说，香港和内地的航空业发展迅速，相信香港训练的专业飞机维修工程师将会非常吃香。飞机维修是巩固香港作为国际航空枢纽的重要一环。

　　目前，香港机场航班升降量每日平均接近1000架次。每次起飞前，飞机都需要接受基本的检查和维修。飞机也要定期进行深入检查和维修。曾俊华认为，随着香港机场愈来愈繁忙，飞机维修的需求也必与日俱增。

　　在17日发表的网志中，曾俊华表示，香港的飞机维修业达到国际先进水平，有能力为多种大型民航机进行大规模维修。航空公司不用担心飞机降落香港机场后，因缺乏维修方面的支持而不能再次起飞。此外，飞机大型维修的巿场非常国际化，除了服务香港的飞机外，香港业界还可为服务其它地区的飞机进行大型维修。

　　曾俊华上月底访问香港飞机工程公司时，有一架747没有载客专程从美国飞到香港进行大修，可见香港业界有相当竞争力。除了飞机检查维修确保飞行安全外，香港业界近年也积极协助航空公司为机队进行“瘦身”，以节省燃料成本。

　　去年11月，波音公司、香港理工大学签署协议合办航空服务研究中心，合作研究维修飞机的新技术，以提升维修效率和可靠性，缩减飞机因维修而未能运作的时间和成本。研究中心的成立将巩固香港业界的优势。香港的飞机维修业有很大的发展空间，需要招聘大量人手，培育新血。

　　曾俊华建议有兴趣加入飞机维修行列的年青人，可以考虑报读职业训练局的飞机维修高级文凭课程，毕业后可获聘为见习技术员。香港业界会提供在职培训、进修机会和晋升阶梯，让见习技术员逐步累积经验，考取香港特区政府民航处的相关执照，一步一步成为能够独当一面的专业飞机维修工程师。

　　尽管前景不错，但飞机维修工程师的招聘在香港遇到一些挑战。香港飞机工程公司的管理层对曾俊华说，招聘工作并不算很顺利，很多时候未能达到招聘目标，也有不少获聘的见习技术员在首半年离开。个中原因很多，在停机坪工作，日晒雨淋非常辛苦、到机场上班长途跋涉、也有些因家人觉得飞机维修是“蓝领”工作而被“劝退”。(完)