资深专家邵善波：深港合作潜力只发挥了30%

　　尽管“深港合作”是个老话题，但在香港特别行政区政府中央政策组首席顾问邵善波看来，目前深港合作潜力只发挥了30%，两地政府是推动全方位实质合作的关键力量。他认为，深圳的国际化城市建设为深港合作提供了一个契机，双方政府共同规划未来30年的“双城”区域蓝图，从前海项目“先行先试”，继而扩展至社会及经济的方方面面。

　　提供平台吸引国际企业

　　香港一直是深圳身边的国际化大城市，亦是深圳在国际化城市建设当中学习的对象。在谈及香港国际化城市发展时，邵善波说，“香港的国际化城市建设与纽约、伦敦不同，香港本土企业的经济力量并非香港的主流。”在香港，真正具有非常高国际视野、非常广泛国际交往的香港本土企业家并不多，且多集中于航运等需要高度国际化的行业当中。

　　那香港的国际化又体现在哪里？“香港的国际化内涵在于它所提供的平台。”邵善波认为，在香港过去150多年的发展里，香港提供了一个很好的国际性平台，吸引了大量的外国企业来港投资兴业，推动了香港城市的国际化发展。而正是这种“平台效应”吸引了大量外资，这一些都是深圳可以充分利用的资源。

　　应将深港合作潜能开发到70%

　　“深圳在国际化城市的建设上可以与香港携手合作，推动深港两地共同发展成为国际大都会。”深圳现在一千多万人口，面积也是一个大城市，香港是一个中型城市，七百万人多一点，可能再过十年、二十年香港人口达到八百万，随着深圳的较快发展，两地关系面临着转变，所以既有合作也有竞争。

　　邵善波认为，深港两地的发展客观上虽存在竞争，但更多的是合作与共赢。深港可以取长补短，相互配合，寻求共同发展。特别是在城市管理合作方面，深圳和香港可以联手解决诸如交通、垃圾处理等城市发展难题。 “深港两地的合作潜力非常大。在我看来，目前深港合作的潜力挖掘才只有30%。如果将这样的潜力开发到70%—80%，会让深圳和香港两座城市共同受益。”

　　将前海打造成中国大数据中心

　　“深港两地在具体合作上，要更深度、更创新、更大胆。”邵善波举例说，通关一直是深港两地往来的关键因素，如果通关不顺利会直接阻碍两地的往来发展和两地的自身发展。他建议，可以考虑延长诸如罗湖口岸的通关时间，这不仅可以为深港两地居民提供更加便利的生活，更可以进一步增加两地往来的需求，改变深港两地居民的生活习惯。

　　“前海是深港合作的一个新开始，许多东西可在前海先行先试，并将其打造成为全国第一。”邵善波说，前海靠近香港，在商业数据通讯方面具有得天独厚的优势，可以考虑将前海打造成中国的大数据中心。“目前，商业数据通讯应用市场非常广泛，且中国还没有这样的数据中心，前海拥有这方面的发展潜力。”