香港路边空气污染恶化 中环车多15年来空气最污浊

　　中新网1月11日电 据香港《星岛日报》报道，香港路边空气污染恶化，有环保团体分析，去年中环路边监测站的二氧化氮浓度，创15年有纪录以来新高，较世卫标准超出2倍，估计或与中环汽车流量增加有关，3个路边监测站录得的二氧化氮水平，较一般监测站高1倍，反映车辆废气为污染主要“元凶”。团体促下周公布的《施政报告》提出可持续发展的运输政策。

　　“健康空气行动”按环保署空气监测站资料分析，发现香港去年全年空气质素较前年恶化，除了塔门，全港14个监测站录得的二氧化氮、悬浮粒子、二氧化硫及臭氧指数，均超过世卫全年平均标准，当中路边二氧化氮水平，是有纪录以来第二差；中环路边监测站的二氧化氮浓度，达每平方米126微克，较世卫标准多2倍，创15年新高；葵涌一般监测站的二氧化硫，每平方米24微克，超标4倍，是近5年新高。

　　项目经理冯建伟估计，中环路边监察站的二氧化氮浓度创新高，主因是中环的交通流量一直未有改善，而老旧柴油车每年都进一步老化，污染物排放或增加，相信未来数年情况或会扩散至其他车辆较多的地区，直至2016年所有老旧柴油车被淘汰，情况才有望改善。

　　冯又指，二氧化硫指数能反映船舶污染，去年所有监察站录得的数字均超出世卫标准，而货柜码头所位处的葵涌更是全港之冠，他担心启德邮轮码头启用，将使九龙东的空气质素恶化，建议特区政府应立法规定来港远洋船只转用低污染燃油、兴建供电系统及立法制定粤港排放管制区。

　　行政总裁邝芯妍表示，空气污染问题不容忽视，单靠环境局的减排政策，未能改善情况，虽然去年《施政报告》已落实逐步淘汰老旧柴油车，需时较久，“远水不能救近火”，促请运房局定下可持续发展的运输政策，例如设立规范所有车辆的低排放区、制订严格的检验和维修标准，并定期报告更换柴油车进度。

　　此外，香港立法会财务委员会昨批出约114亿元的拨款，供环保署分阶段强制淘汰约8.2万辆欧盟四期以前的柴油商业车辆，将于3月1日起推出特惠补偿计划。