港珠澳大桥跨度最大吨位最重钢箱梁一次吊装成功

　　中新网4月17日电 据香港《新报》报道，港珠澳大桥施工中跨度最大、重量最大的钢箱梁，昨(16日)一次过吊装成功。这钢箱梁是整个大桥施工难度最大的上部钢结构标段，属于大桥的主要组成部份。吊装完成后接着是大桥桥面的工序，吊装成功亦标志港珠澳大桥工程进入技术深水区。

　　巨梁横跨伶仃洋

　　因天气欠佳一度押后的港珠澳大桥的桥面吊装工程，昨再度展开。工人早上在珠海市施工现场，调整两艘浮吊船之间的距离，以及检查船上吊索。他们又准备好钢箱梁，把重量近3000吨，长约130米的一段钢制桥面，连接两边的桥梁墩台上，随后在墩台上精确定位。

　　此次吊装的钢箱梁横跨伶仃洋，东连香港，西接珠海、澳门。总耗资约1050亿元人民币的港珠澳大桥，预计2016年建成通车，届时将成为世界上最长的跨海大桥。来回珠海香港的时间将由现在的3小时车程，缩短到半个小时。

　　每年有17宗投诉

　　另外，香港运输及房屋局局长张炳良昨在立法会书面回复议员提问时，表示随着港珠澳大桥启用，以及大屿山人口和游客的增长，均会带来额外的交通需求，港府会密切监察情况，检讨大屿山的公共交通服务水平，按既定政策决定是否需要发出新大屿山出租车牌照。

　　张炳良指运输署每年均会调查大屿山的士服务。去年的结果反映，假日繁忙时段的候车时间相对较长；而过去5年，港府每年平均收到17宗有关大屿的士服务的投诉，已提醒业界在繁忙时段灵活调配车辆，以及优先处理在的士站候车的乘客。