韩国客轮失事:求救联络显混乱 延误疏散酿惨剧

　　韩国调查人员20日公开的通话记录显示，“岁月”号客轮遇险后，船员与位于珍岛的船舶交通管制中心保持联络半小时有余，却没有按照对方指示采取放下救生艇等措施。交管中心称是否疏散应由船长决定，而船员则反复问对方乘客能否马上获救，整个过程显现混乱慌张和犹豫不决，直到联络中断，船长才下令弃船。

　　未遵指示

　　韩国海洋警察当天发布的通话记录显示，“岁月”号16日发生倾斜后，船员于上午8时55分左右向济州船舶交管中心发出遇险信号，大约11分钟后与珍岛船舶交管中心取得联络，直至9时37分联络中断，在31分钟内通话11次。

　　济州是“岁月”号的目的地，事故发生前客轮一直与济州船舶交管中心联络。出事海域由珍岛船舶交管中心管辖，客轮接到海警救援指示后与珍岛方面联络。

　　客轮9时左右告诉济州方面，“动不了了”，随后向珍岛交管中心重复这一信息。

　　9时18分，一名船员告诉珍岛交管中心：“我甚至一步也挪不动。我正扶着墙，几乎站不住。”

　　韩国联合通讯社援引调查人员的话报道，通话开始时，珍岛交管中心获知“岁月”号正在倾斜，指示船员疏散乘客，把救生艇放到海里，但船员在通话中没有表示已采取这些紧急措施。韩国媒体说，客轮所配44艘救生艇只放下了两艘。

　　调查人员说，联络中断后，船员似乎立即开始管自己逃命，却丢下数百乘客不顾。韩联社说，船员和部分乘客跳海时，船身已经倾斜60度以上。

　　“岁月”号发生倾斜时，船长李俊锡只是要求乘客穿上救生衣，待在原地别动，而没有立即下令疏散。根据通话记录，珍岛交管中心与客轮最后一次联络时才得知疏散令已经下达，而多名获救乘客说，他们根本没听到广播里命令疏散。

　　答非所问

　　通话记录显示，“岁月”号与珍岛交管中心的联络在相当一段时间“答非所问”。

　　9时24分左右、即船身开始倾斜大约半小时后，一名船员连续三次问珍岛船舶交管中心，如果弃船，乘客能否马上获救？随后几次通话中，客轮方面称已经不可能让乘客移动，甚至“不可能广播”发出指示。

　　“即便不可能广播，请到船舱去，让乘客穿上救生衣，穿更多衣服。”9时24分，一名交管中心官员催促说。此时距离客轮首次发出遇险信号过去29分钟。

　　一名暂不清楚身份的船员问：“如果这艘客轮疏散乘客，你们能救他们吗？”交管中心回复：“至少让他们戴上救生圈，让他们逃！”

　　这名船员再次问：“如果这艘客轮疏散乘客，他们会马上获救吗？”那名交管中心官员重复说：“别让他们光着，至少让他们戴上救生圈，让他们逃！”

　　“拯救‘岁月’号客轮的人命……船长应当自己作出疏散他们的决定。我们不十分清楚情况。船长应当作出最后的决定，决定你们是否疏散乘客。”

　　那名船员说：“我不是说那个。我是问，如果他们现在疏散，能马上获救吗？”

　　交管中心官员随后说，海警巡逻船将在10分钟后抵达。不过，这名官员没有提到，另一艘民用船已在附近，并且已经告知交管中心会搭救跳海乘客。

　　扩大调查

　　根据官方20日公布的通话记录，那艘正处事发海域的民用船9时14分告诉珍岛交管中心，准备救援乘客。但珍岛方面没有告诉“岁月”号这一消息，不清楚船员是否注意到那艘民用船当时就在附近。

　　9时27分，珍岛交管中心告知客轮，一架直升机还有一分钟就将抵达，一名船员说：“乘客太多了。一架直升机不够。”

　　客轮倾斜得越来越厉害。一名船员说“我可以看到其他船”，随后要求珍岛交管中心官员告诉附近一艘船从“岁月”号正面开到左边。

　　珍岛交管中心直到9时37分、即最后一次通话时才知道疏散令已经下达。一名船员说：“人们正设法从船的左舷疏散。我作了广播，但人们无法转移到左舷。”

　　一些海事安全专家说，像“岁月”号这样同时运载大批车辆的渡轮性客轮，容易快速倾斜，遇险后即便不立即疏散乘客，至少也应把乘客集合到甲板上，做好弃船准备，而船长本可以一面设法恢复船身平衡，一面让乘客准备逃生，以减少人员损失。

　　检察官20日说，已经禁止包括获救船员在内的三四十名相关人员出境。韩国检察总长金镇台命令检方对“岁月”号业主和运营商清海镇海运公司发起调查。

　　检方当天向法院请求延长对船长李俊锡、三副朴某和舵手朴某的拘留调查，以查清船员是否存在其他过失行为。警方19日以涉嫌职务过失致死等罪名为由逮捕这三名船员。如果法院批准，拘留期将从现在的20天延长至30天。

　　调查人员说，三副朴某在“岁月”号工作只有6个月，是第一次驾驶这艘大型客轮穿过事发海域那条狭窄且水流湍急的水道。朴某掌舵时下令急转弯，可能是客轮发生倾斜的原因。检察官说，朴某一直拒绝告诉调查人员为什么急转弯，她在接受讯问时出现“心理休克”并晕倒，但她说不需要接受治疗。(胡若愚）