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探访京沪高铁动车生产过程:每个零部件落实到人(2)

2011年06月05日 03:04 来源:新京报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小
探访京沪高铁动车生产过程:每个零部件落实到人(2)
    中国南车青岛四方CRH380A生产车间 工人在车体内部进行焊接,焊枪与铝合金车体接触,发出刺眼的蓝光。
    中国南车青岛四方CRH380A生产车间 工人们正打磨车头焊接缝隙,动车车头由多个铝合金板焊接而成。
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  关键词:身体考验

  在青岛四方机车厂车体加工车间,焊接工人穿着披风、头戴防护镜,并且穿着反射弧光的特制工作服。

  在车体另一端,一部分工人正在打磨车体,他们也身着工服,头戴面具。“这样做是为了防止飞溅的金属末进入眼睛。”一位工人说。

  此外,涂装工人和油漆打交道,油漆有腐蚀性而且气味大,他们需要全身严裹,戴口罩;粘接密封工序对环境要求较高,需要长时间温湿度保持一致,夏季及冬季在环境控制方面难度较大;接线工序中,线束纷繁复杂,操作者要长时间精神高度集中并在有限的空间里保持同一姿势,身体备受考验。

  关键词:实名制

  在列车底部,每颗螺丝上都划有一条线。有的管道上附有一张信息卡,上面写着人名。工作人员解释说,列车上每个零部件都落实到人。螺丝上的线是为以后检修做准备的。列车试运行一段时间后,检修时,如果螺丝上的线不在一条线上,就说明这颗螺丝拧的不合格。

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【编辑:吴博】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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