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探访京沪高铁动车生产过程:每个零部件落实到人(4)

2011年06月05日 03:04 来源:新京报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小
探访京沪高铁动车生产过程:每个零部件落实到人(4)
    中国北车长春CRH380B生产车间 车厢底部,工人们正安装线缆。动车制造过程实行严格的质量管理措施,每个工序、环节、零件都是实名制。
    中国北车长春CRH380B生产车间 工人用气动设备将巨大的车体挪动到下一生产环节。
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  数说CRH380B

  76节

  在长春轨道客车生产基地总装车间,可以容纳76节车厢同时进行组装。

  110多天

  京沪高铁动车有8和16编组两种,从零部件的组装到一辆16编组的成品车的完成,需要110多天。

  780余道工序

  大的制造阶段包括车体加工、涂装、装配、落车、单车调试、整列调试等约780余道工序,包含如焊接、涂装、粘接及密封、接线等特殊工序。

  1米/秒

  由于动车组列车焊接要求高,焊接时的风速不能高于每秒1米,因此厂房内不能使用风扇等降温设备。

  5700多个

  工作人员须经过严格的培训和考试才能持证上岗。截至5月底,长客股份公司累计颁发CRH380动车组关键工序上岗证5700多个。 (本组数据由长春轨道客车股份有限公司提供)

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【编辑:吴博】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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