嫦娥三号试验取得重大进展 中国月球车指日可待(2)

　　3 月面巡视探测要适应“当地地理”

　　月球表面自动巡视探测技术主要是通过月球车在月球表面自动行驶，利用车载有效载荷对月面进行全景和近景摄影，对月表的化学成分进行分析，并把所获取的信息传送回地面。

　　由于月面工作环境恶劣，昼夜温差高达300℃，地形崎岖，地表松软，所以对月球车提出了较高的工作要求，它不仅要耳聪目明、步伐矫健、心灵手巧，还要能 “忍饥挨饿”。月球表面自动巡视探测技术包含很多关键技术，主要有月球车的总体设计、自主导航和运动控制方法以及地面仿真实验技术等。

　　月球车一般分为两类：一类是无人驾驶月球车，它由轮式底盘和仪器舱组成，载有多种科学探测设备，用太阳能电池和蓄电池联合供电，其行驶是靠地面遥控指令，可在月面进行巡视探测，我国的嫦娥三号、四号(嫦娥四号是三号的备份)以及苏联的月行者一号、二号月球车属于这类，它们也可称为月球机器人。另一类是有人驾驶月球车，主要作为交通工具用于扩大航天员的活动范围和减少体力消耗，可随时存放航天员采集的岩石和土壤标本，美国实施阿波罗载人登月时曾使用这种月球车。

　　4 中欧日印都瞄着“落月探测”

　　总的来讲，人类的探月可分为探月、登月和驻月三大步，即“探、登、驻”。目前，美国已经完成了前两个阶段，未来将以第三阶段为主，即建造可供人长期居住、工作的月球基地。苏联/俄罗斯走完了第一阶段，今后可开展载人登月。

　　欧洲、日本、中国和印度等都处在第一阶段，以“探”为主攻方向，并按照绕月探测、落月探测、取样返回，即“绕、落、回”三小步分步实施，逐步积累知识和经验。

　　由此可见，美苏是探月的第一集团，其中，美国最为先进。欧洲、日本、中国和印度是探月的第二集团，且都已完成绕月探测，所以纷纷开始瞄准下一个目标——落月探测。

　　2018年前后，我国还将突破采样器、月地飞行技术和高精细月球样品分析技术等，发射嫦娥五号月球采样返回探测器，对月球进行精查。其核心任务是实现月球样品采集并自动返回地球，供科学家更深入地了解月球。

　　另外，据《2011年中国的航天》白皮书透露，我国正在开展载人登月前期方案论证，已有中国科技专家建议我国在2025年或2030年进行载人登月。

　　延伸阅读

　　未来主要探月方式有六种

　　进入21世纪以来，全球掀起了探月热潮。

　　至今，人类总共发射了129个月球探测器，其中美国59个，苏联64个，日本2个，中国2个，欧洲1个，印度1个，成功率大约为50%，这主要是苏联和美国早期发射的月球探测器失败较多。进入21世纪以后发射的月球探测器全部成功。

　　随着月球探测技术水平的不断提高，早期那种从月球近旁飞过或在其表面硬着陆的方式已不再采用了，但增加了一些新的探月方式，从而使月球探测的广度和深度不断扩大。现在和可以预见的将来主要采用的探月方式有以下几种方式：

　　1、用月球探测卫星的方式以较长时间全面获取月球信息。

　　2、探测器在月球表面软着陆，以固定或漫游车的方式进行实地考察、拍摄探测和取样分析等。

　　3、用载人或不载人探测器在月面软着陆后取得样品返回地球，在实验室进行精细分析。

　　4、进行撞击式探测，它与早期的硬着陆不同，主要用于探测月球的内部结构和组成。

　　5、发射飞镖式穿透探测器，未来的日本月球-A和英国“月光”探测器将是这类探测器的典型代表，它们将在进入月球轨道后向月面投放用于研究月震及其他亚地表现象的穿透器。

　　6、在月球建立永久性载人基地，以开发和利用月球的资源、能源和特殊环境，并为载人火星航行开道铺路。(庞之浩 作者为《国际太空》杂志执行主编)