羊城晚报：站票半价是一种升级的诉求

　　随着春节的临近，被称为“人类最大规模的迁徙运动”又将拉开帷幕。

　　时光倒流十多年，在一年一度的亲情召唤面前，人们最关心的是能否登上把他们运回亲人身边的火车。无论是坐着还是站着，能够挤进车厢，就意味着可以实现踏上省亲之路。座位之失，道路之远，旅途之苦，比起那些买不到车票、仍然要在异乡单独过年的异客来说，这些都不算什么。

　　今年，追逐车票的行动照例还在进行，与此同时，另一种较真的声音也借助微博演变成万人合唱：一位名为卫庄的网友发帖要求“无座火车票应该半价”。这种声音突然唤醒了被有无车票压沉的公平意识，马上成为热门话题，支持半价者很快形成绝对多数。网友大多认为，站票、坐票应与软卧、硬卧一样，服务不同也应收费不同。而另一些零星的声音则认为，如果站票半价，铁路整体运营秩序将会受到冲击；如果火车票站票半价优惠，那么公交、地铁等的站票是不是也要优惠？而站票乘客挤占了坐票乘客的空间，使坐票乘客行动不便，那又该如何补偿他们？……

　　提出公交地铁站票也该优惠也许过于“斤斤计较”，毕竟火车行驶的里程与公交地铁相差太大，而且公交地铁票价较低，站票优惠可操作性较差，不具精算意义。

　　对站票打折议论，铁道部相关专家说，无座车票打折或半价出售存在统计乘坐区间的难题。比如中途有乘客下车，有人就会坐到空闲座位上，这又如何算？

　　这一说法似是而非：乘坐区间其实不难统计，尤其是有了电脑之后，哪个座位到哪里空出，购票时就已清清楚楚，谁接着乘坐也可事先在票价里体现，这反而可以避免过去那种一人下车多人争位的无序状况。

　　争论目前还在继续，铁路部门还没有做出反应，站票半价或站票优惠的诉求能否得以实现也未可知，但从这一诉求中，我们不难发现公平意识的觉醒。如果是过去，在回家过年一票难求的情况下，能买到站票已是一种奢望，人们根本无暇想及票价问题；而对那些外出打工的农民工来说，尽管他们赚钱最为不易，钱包最为孤寒，却还没有锱铢必较的维权意识。提出站票半价的人，未必是为了自己，更大的可能，也是为了那些庞大的弱势群体。

　　在物质生活有了一定提升之后，特别是借助现代传播媒介，人们的眼界比过去任何时候都更加开阔之后，人们不再像过去那样安于现状、盲于比较、弱于识别，开始学会了追求公平公正，维护自己的正当权利，完成了从生存诉求到维权诉求的升级。站票半价的提出，就是这种诉求升级的表现。

　　面对诉求升级，无论是政府机构还是厂家商家以及服务行业，只有升级对应的系统，才能与公众诉求取得兼容。