北京研究缓解“打车难” 大力发展公共交通是关键

　　日前，有媒体报道，下月(4月)起，北京出租车起步价、每公里收费标准均可能上涨，以此缓解打车难。而就在昨天(28日)晚间，北京市政府新闻办官微发布称，“正在研究出租车运营一揽子措施，缓解北京打车难。”一时间，两种声音在网上引起广泛议论。公众一方面希望政府合理有效引导出租车行业健康发展，另一方面也希望政策上能够对“的哥”有所倾斜。

　　网友“@箭无羽”认为：“涨价解决不了打车难的根本症结，相反还增加了人们打车的负担。取消出租车分子钱，让出租车的司机收入真正涨起来才是解决的根本之道！”

　　网友“@一丝一缕一炊烟”坦言：“涨价不是目的，相反增加了人们的负担，缓解打车难、打车贵是当务之急。”

　　网友“@陌路高”表示：“以涨价来缓解打车难，有点简单思维了吧？打车难是一系列问题所致，只涨价是治标不治本，要想缓解打车难，我认为应该：1、出租车的合理配置，开放垄断资源；2、规划合理的交通配置，健全公交车的交通网，使其覆盖区域更合理；3、合理规划城市道路，科学设计交通设施，最大限度上治理拥堵。”

　　网友“@Jeffrey-K”说：“虽说出租车司机很辛苦，我也非常理解师傅们。不过怎么一出现问题政府就会涨钱！都从老百姓口袋里掏钱，政府的补贴呢！”

　　网友“@宁静致远_helen”建议指出：“真要解决问题还是得找到根源，对症下药，不能头痛医头脚痛医脚。打车难可能确实有出租车司机收入低的问题，但是不能从消费者身上开刀，这样不利于形成出租车市场的良性运行机制，不利于问题的解决。”

　　网友“@张倩-A-Lucky-Girl”支招儿：“涨价并不能从根本解决问题，只会增加大家的生活压力和抱怨。不如借鉴重庆(编者注：该网友来自重庆地区)，在打车困难的商圈和地区实行固定打车地点，这样司机不用盲目找乘客，乘客也不用到处找车，早来早上车。”

　　网友“@0622洋洋”称：“解决打车难的问题，不是单一措施能解决的，更不能依靠涨价。首先要解决出租车管理体制问题，不能让出租车司机整天为份子钱发愁；其次要解决出租车司机生活保障问题，让他们感觉有奔头，积极性得到提高；在举行听证会的基础上，按照实际情况调整起步价和每公里收费标准；大力发展公共交通，解决出行问题。”

　　网友“@冰岛森林”直呼：“涨价，同时增加出租车数量。鼓励成立新的出租公司，形成竞争。建立信息系统，统计实际司机收入工作时间，和打车的难易程度。”

　　记者点评

　　社会经济总量的增加，流动人口不断增多，在上下班高峰时间和繁华路段、遇节假日或恶劣天气，出租汽车难打现象频频发生。对此，人们通常认为，这是因为打车的人太多造成的。而事实是，很多司机在这个时间段拒绝拉活，有的在高峰时段甚至故意在加油站“趴窝”，原因是“活难干，钱难挣”———高峰时段，道路拥堵，油耗上升，再加上部分司机要交接班，司机们自然就没有了运营的动力。

　　“打车难”一个很大的原因就是城市拥堵。要想从根本上解决“打车难”，单纯增加出租车数量或者调整价格并不能从根本上解决问题，大力发展公共交通才是根本。

　　面对群众“打车难”的质疑，管理者不能总是呆在温暖的办公室里思考对策，还应该走上街头，多拦几辆出租车、多乘几趟公交车，再多坐几回地铁，多听听老百姓的心里话，让治理“打车难”真正接地气、汇民智、解民忧、排民难。(记者周亮)