出租车电召成功率低 的哥:宁可扫活也不愿接电召

　　出租车电召平台96106从6月1日零时正式启用，晨报记者连续三天体验，却发现“即时约车”成功率为零，“提前约车”成功率基本为零。对此，北京交通信息中心表示，目前正在统计平台启用以来的电话预约数据，有了数据才能进一步分析原因。市交通委运输局解释说，平台在试用初期还需要不断磨合和调整，希望市民及时反映问题并恳请谅解。下一步，调度中心将与出租汽车企业建立电召服务保障车队，对提前4小时约车无应答的业务启动指派任务流程。

　　-记者体验

　　“即时约车”

　　早高峰

　　从苦等到白等 司机爽约

　　昨天是96106电召平台启用后的首个周一上班日。记者上午两次拨打96106，都未成功约到车。

　　9时32分，记者拨打96106，电话很快接通，工作人员询问记者所在地、目的地以及用车时间。记者称要从南二环玉蜓桥到崇文门，距离约4.5公里，当时用车，在用车地点等候。工作人员告诉记者需加收3元电召费用，如有司机去会短信通知，但并未说明需等待多久。

　　此后，记者再没有收到任何短信，也没人通知“无车应召”。在记者原地等待的20分钟内，有12辆空驶出租车经过，2辆空车停在路边休息之后空驶开走，还有一辆黑车经过。虽然记者为了守约，没打这些车，但因电召平台一直未告知“无车应召”，记者只能苦等。

　　10时42分记者再次拨打96106约车。当被问及要等多长时间之后没有回复可以不用继续等待时，工作人员说：“10分钟。”10时55分，等待了13分钟后，记者收到一条短信：“您好！订车成功，车牌号是京××××××，驾驶员稍后会与您联系(附订单号)，请保持电话畅通！(亚太安讯)”。不过，一直没有司机与记者联系。

　　96106无法查询失败情况

　　11时15分，又等待了20分钟后，记者致电96106询问此事。工作人员表示，电召是5家出租车调度中心共同调度，一家没有车应召会转到另一家。他们实际上是96103，即安讯出租车调度中心，无法查找到记者首次拨打96106时为记者预约车辆的是哪家调度中心，也就无法知晓两次电召没有成功的原因。

　　“提前预约”

　　晚高峰

　　提前5小时 最终 “无车应召”

　　即时约车很难，提前预约呢？昨天12时，记者拨通96106，打算提前5小时约车从百子湾路苹果社区到广渠路。接线员表示，订单成功会有司机电话联系，如未成功，15分钟左右会发短信告知。

　　挂上电话，记者收到一条短信，提示订单产生，“我们会在您用车前30分钟告知您车辆牌号，请保持电话畅通。”但直到17时，既没人发来车牌号码，也没人告知记者“无车应答”。

　　记者拨打96106想查询订单状态，语音提示后选择“2”键，约20秒后电话接通。记者表示要查询中午12点的订单，还没说完起始地，接线人员就打断说：“对不起，您要是查询订单的话，还要拨打96106。”当记者辩解自己拨打的就是96106时，接线员解释说，可能因为“等待时间长，系统已经自动转接了，现在是96103。”

　　记者一头雾水地询问怎样才能确保打通96106，接线员说自己也不清楚，“总之您要问订单的事儿还是要打96106。”记者又拨打了96106，接线员查询近两分钟后说，电召无人接单，系统没能及时回复是因为“正在调试”。

　　令人惊讶的是，挂上电话后，接线员所说的“正在调试”的系统立即发来一条短信：“您预订的2013-06-03 17:00去广渠路的订单无车应召，非常抱歉。”此时，距离记者拨通电话已过去5小时零6分。

　　成功率低

　　“尝鲜”

　　周末

　　两天预约三次成功一次 服务费没开发票

　　实际上，从6月1日电召启动之后，晨报记者就一直试图尝鲜电召出租车，但满意度不高。

　　6月1日8时10分，记者预约一辆车8时30分从朝阳路到机场3号航站楼，电话接通后按“1”键，大约几秒钟后接通，工作人员详细询问乘客目前所在地、前往何处，并确认电话号码和姓名。4分钟后记者收到短信，“去机场3的订单正在调派中，请稍候。”记者满以为这就算约车成功，结果在8点30分时又收到一条短信：“订单无车应召，非常抱歉。”

　　14时，记者再次拨通电话，提前4小时预约18时从三里屯到朝阳北路大悦城的车。接线员称过几分钟会有短信提示，用车前会短信告知车牌号。挂断电话5分钟左右，记者收到短信，称预订的车正在调派中，请稍候。但15分钟后，又一条短信提示，“这笔订单无车应召”。

　　6月2日9时，记者电话预约13时30分从国贸桥前往通州杨庄路的车。约10分钟后记者收到短信，称用车前30分钟会通知车牌号码。12时30分，记者收到“订车成功”短信并发来了司机的车牌号码。随后，银海出租车公司的师傅打来电话核对上车地点，大约10分钟后记者坐上了卢师傅的车。到达目的地后，记者支付车费后发现3元的预约叫车服务费没有发票。

　　-官方回应

　　订单流转导致等候时间延长

　　96106平台开通三天来，约车平台的电话接通很快，但等候“准信”的时间过长。出租车调度中心表示，这主要是由于订单在5家出租车调度中心轮番流转，即奇华、金银建、中寰天畅、亚太安讯和交科视讯，10秒钟无人响应，将自动转入下一家平台接听，如此往复，使得等待时间反而延长。

　　平台还在磨合请乘客谅解

　　市交通委表示，将努力实现提前4小时预约叫车成功率达99%以上，即时叫车将保证70%—80%成功率。但晨报记者三天的体验发现，提前4小时约车没保障，“即时约车”更是成功率为零。

　　96106平台建设方北京交通信息中心相关负责人昨天表示，3天来，预约电话总数增加比较明显，但是由于平台还在试运行阶段，5个调度中心的数据上传还存在一点小问题，目前具体的数字正在统计当中。“有了具体数据才能进一步分析。”且平台试运行初期还需要不断地磨合和调整，遇有问题希望市民及时反映，并恳请谅解。

　　提前预约将启动指派任务流程

　　6月1日开始实施的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》，要求出租车司机应确保每车每日执行2单电话叫车业务。目前来看，预约难成功的主要问题还是在司机，出不出车、是否应答、自主权都在司机手里。近距离、早晚高峰预约难成功的状况短时间还很难解决。

　　对此，市交通委表示，下一步调度中心将与出租汽车企业建立电召服务保障车队，对提前4小时约车无应答的业务启动指派任务流程。

　　有了叫车热线统一平台只是第一步。北京市交通委运输管理局表示，推广出租车电召服务采取了分步推进的方式，先期推进电话96106的方式，下一步将启动网站、手机等多种方式方便乘客约车。

　　-的哥说法

　　4小时后的活儿

　　加价百元也不接

　　为何出租车司机宁愿在马路上扫活儿，也不愿接电召的活儿？

　　北方出租汽车公司一位司机告诉记者，他的车上还没有安装电召装置，安装后也不愿意应召，“满大街都是活儿，接了电召的活儿还得找地赶过去，如果没去就算拒载，会罚款两三千元。”尤其对于提前4小时电召，这位司机说即使加价百元，也不愿意接。“我开车满大街跑，我哪知道4小时后我在哪。别说加价3元，就算加价100元我也可能会赔钱，一小时在街上拉活儿能挣到三四十元，如果我接活儿后却去了30公里外，返回来的成本太高。”而即使通知要求每个司机每天必须接两单电召，“那我也不会接，大不了扣几块钱。”

　　多位出租车司机说，对即时约车基本上会考虑两个因素，一是乘客的要约与他的距离远近，二是这趟活儿能拉多少钱。乘客打车路程很近，等于就是赔本买卖。如果电召能够保证司机赚钱，那肯定谁都愿意去。相对来说，远活儿约车成功的可能性大一点。

　　晨报记者 陈琳

　　王萍 刘洋/文

　　首席摄影记者 蔡代征

　　晨报记者 陈琳/摄