南京鼓楼推行公务自行车 评论：别止于实验意义

　　10月30日下午，南京市鼓楼区一处级干部外出开会前，先去门卫室借了一辆自行车。这辆自行车背后写着“鼓楼区机关公务用车”。在鼓楼区，短途办公前先去借辆公务自行车，已经成了不少公务员的习惯。（10月31日《现代快报》）

　　鼓楼区推行公务自行车，目前仍然只是实践借鉴，也只具有实验意义，但具有推广价值。如果公务自行车在更大范围内推广，其意义起码体现在两点。

　　其一，节省公帑。一方面，可节省养护车的成本以及司机的费用。一辆公车一年消耗的财政费用有多少？看看各级机关单位晒的“三公”经费便略知一二。另一方面，此举可以减少公车数量。公车改革一天不改，公车就会继续增加，公车浪费就会越来越严重。其二，可以启发施政者保卫自行车道。不少城市的自行车道已经名存实亡，被机动车霸占，使自行车一族无可奈何。如果公职人员骑自行车成为习惯，自行车的地位便可在城市中重建。（王石川）

　　15元“霸王餐”

　　暴露学校权力嚣张

　　连日来，有市民投诉，称周口市文昌中学对处于义务教育阶段的初中部学生推行自助餐式消费，不管学生吃不吃，一律交纳每天15元的餐费。（10月31日《大河报》）

　　“管你吃不吃，一天15元”，其实就是一种“霸王餐”。而“霸王餐”的背后，暴露出学校在管理方面的霸王作风和强权理念，暴露出公权力的嚣张、肆意妄为和未受监督。在我的一亩三分地里，一切由我说了算，学生在学校必须绝对服从，没有讨价还价的余地，没有平等协商，没有公平对话，没有选择权，只有听话的份。在这样的教育理念下，能教育出什么样的具有独立人格和法制精神的学生呢？（朱忠保）

　　蔬菜进市场

　　需跨过“最后一公里”

　　据报道，山东菜农拉菜进京卖，一斤蔬菜从山东寿光到北京新发地市场的平均费用约为0.5元，其中两级批发市场的进门费被指“坐地收钱”。北京新发地农产品批发市场每年收“进门费”3亿元，一车菜须缴千元。（10月31日新华网）

　　蔬菜价格维系着民生，政府理应将农产品批发市场定位为公益事业，一方面，应当降低这一领域的准入门槛，让更多的经营者参与公平的市场竞争，通过市场之手消除菜价中的垄断利润；另一方面，需要创新农产品批发市场的经营模式，在信贷、税收、补贴上予以政策倾斜。严格调控相关费用的收取额度，最大限度地让利于民。这种作为，是政府体恤民生、履行公共服务职能的体现。

　　破除这个打通蔬菜流通“最后一公里”的障碍，政府须有积极的作为。无论是蔬菜批发市场或是社区菜场，其经营管理绝不能以所谓市场化之名，完全由垄断经营者把持。一车菜缴上千元进场费现象，再次凸显了突破菜价暴涨的“最后一公里”的紧迫感。（屈正州）

　　善用政务微博

　　多点信息少熬鸡汤

　　上周，北京市出台7条关于改善政务微博工作的具体措施，要求今后政务微博以政务信息为主要发布内容，每日发布量不少于当日发布总量的60%。

　　翻看当下很多政务微博，励志寓言和心灵鸡汤俨然已成为重要组成部分，满眼各种“现世安稳，岁月静好”。我国推广电子政务十多年来，信息公开形成了固定的模式和套路。其实，政务微博也有自己的难处。一些政务微博无论是在机构设置、人员组成，还是资源配置方面都不处在优先考虑的位置，很多核心的政务信息微博编辑要么不知道，要么很晚知道，影响了突发事件回应的及时性和真实性。

　　职能机构既然选择新媒体这个工具作为改进工作的抓手，就应该认真研究其规律，主动探索其途径，自觉遵守其规则。既要及时准确地发布政务信息，应对各类事件，又要积极建立互动机制，回应各界关切。（摘自昨日《人民日报》 记者吕洪）