海口公交车司机缺口约千人 部分企业有车没司机开

　　■公交集团：努力改善司机福利待遇，采取措施破解“司机荒”困局

　　■记者调查：公交车司机普遍存在收入不高、劳动强度大、工作压力大等情况

　　近日，本报关于海口公交“等车难”的报道引起相关部门重视。海口市交通局运管处有关负责人称，造成公交“等车难”的一个重要原因是海口公交驾驶员缺口近千人，面临“有公交车缺人开”的尴尬。该负责人称，想要缓解海口公交“等车难”，应先解决公交车紧缺的问题。连日来，记者走访了海口数十名公交司机和部分公交公司发现，公交车司机普遍存在收入不高、工作压力大等情况。

　　公交车司机在开车

　　现象

　　部分公交企业

　　有车没司机开

　　据悉，海口公交集团目前公交车驾驶员缺口大约600多名，仅海口公共交通总公司的驾驶员缺口就达200多名。这就意味着海口公交集团至少有300辆公交车没司机开。记者同时了解到，海口其他公交企业也存在比较严重的司机紧缺问题。

　　海口六龙公交公司相关负责人接受记者采访时表示，该公司也存在公交车司机紧缺的问题，由于公交车司机数量不足，58路公交车目前仅有10名驾驶员，出现“有车没人开”的现象。

　　据有关部门初步统计，按照公交车辆和公交车司机比例为1∶2.15的行业配置核算，目前海口公交车司机缺口应为1000人左右。

　　“一辆公交车至少需要两个司机，分两班开，但是我们二车队只有21个司机，最多的时候一天也只能开出11辆车，这样算下来还有8辆车是没有司机开的。”海口公共交通总公司二车队副队长毛和顺告诉记者，例如5路公交车，一共有19辆车，但只有21名公交司机。“公交车司机紧缺，导致多数司机根本无法正常休息。”毛和顺告诉记者，一般情况下，公交车司机只是在有事的时候才提前向车队请假，根本没办法做到正常休息。

　　记者采访还了解到，海口类似“有车没司机开”的情况还有很多，如13路公交车，目前总共有18辆，但是却只有14名司机，所以有部分车辆不得不闲置。

　　调查

　　入行门槛高，收入不太高

　　海口一家公交企业车队陈队长介绍，目前海口公交车司机的年龄大多在35-45岁之间，人员的流动性很大。“反正就是招人的速度赶不上辞职的速度。”陈队长说，现在招聘公交司机特别难，因为有不少行业都在争抢公交车司机资源，无论是工资、福利待遇还是作息时间安排，很多企业都在公交企业的标准上进行改善，从而“挖走”不少公交车司机。

　　“现有的公交车司机资源有限，再加上出租车、旅游车等‘挖人’，再加上一些老司机退休，所以公交车司机的缺口越来越大。”陈队长说。

　　“公交车司机流动性大、招聘难的原因跟待遇差 、劳动时间长有很大的关系。”驾驶公交车十多年的赵师傅分析，公交车司机的月收入约3000元，估计比出租车司机低30%至40%，待遇相对来说是比较差的。

　　记者了解到，公交车司机的入行门槛较高，需要驾驶员持有A照。“新出台的驾驶员新规使得考A照的难度增大。同时，海南省近年来暂停A照的驾考工作，报名的市民无法考试，拿不到相应的驾驶证，因此很难有新的公交车司机进入公交企业，导致公交车司机越来越紧缺。”海口公交集团运营部相关负责人介绍，2008年，该集团曾通过委托相关驾校的方式来免费培训公交车驾驶员，那时候差不多培养了300多名公交车司机，然而，随着我省A照驾考工作的暂停，这个工作无疾而终。

　　劳动强度大，饮食没规律

　　记者了解到，由于公交车司机劳动强度大、工作时间长，很多符合条件的司机不愿意开公交车。另外，道路拥堵、加气难等原因也导致很多人不想当公交车司机。毛和顺说，“随着城市汽车保有量的增加，行驶在马路上的车辆越来越多，公交车往返一趟所需要的时间越来越长。”

　　13路公交车司机高师傅介绍，公交车司机每天工作的时间超过8个小时，每个月至少出勤22天，以每天工作8个小时、每个月出勤22天计算，公交车司机一个月的工作时间最少是176个小时。

　　“公交车司机工作时，注意力高度集中，坐的时间长了颈椎会受不了；饮食没规律，容易得胃肠疾病；经常憋尿，得肾病的也很多。”公交车司机高师傅介绍，如果在非高峰期，司机跑完一趟回来可能还能休息10分钟，但如果遇到高峰期，大多数车都堵在了路上，刚到终点的司机又马上要投入到下一趟的工作中，根本来不及休息。“有时候一碗饭，公交车司机得分两三次才能吃完。”

　　除此之外，如厕问题也让许多公交车司机感到头疼。高师傅告诉记者，一般来说，公交车司机都要等回到调度站才能如厕，所以很多司机在开车前都不敢多喝水，就是怕在路上如厕不方便。

　　“公交车司机的工作强度太大，年纪大的司机根本受不了。”今年50岁的公交车司机张师傅说，工作强度大和收入低导致部分公交车司机离开了这个行业。

　　乘客不理解，工作压力大

　　8路公交车司机韩师傅表示，一名公交车司机每天运输的乘客成百上千，如果发生交通事故，公交车司机可能需承担一定的赔偿责任。韩师傅说，公交车司机的压力主要来自乘客，很多乘客对公交车司机的工作不理解，经常谩骂侮辱公交车司机，作为司机不能和乘客争吵，有时心里很憋屈。

　　韩师傅说，前段时间其他线路的一名公交车司机就引起了乘客的误会，“当时司机正常开车，突然从旁边窜出一辆电动车，司机喊了声‘注意了’，然后来个急刹车，这才避免撞到那辆电动车。”韩师傅说，可当时乘客不理解，在车厢里就开骂了，说“这么大年纪不会开车”之类的话。

　　“目前海口的公交车大多数都是自动投币，公交车司机不仅要安全驾驶，还要看着乘客刷卡、投币，提示给老弱病残让座，有些线路还需要报站，可个别乘客对公交车司机非常粗暴，个别人甚至殴打公交车司机。”公交车司机王师傅说。

　　记者了解到，乘客谩骂侮辱公交车司机、歪曲事实无理投诉的事情频频发生，很多公交车司机认为自己的职业缺少尊严。

　　回应

　　积极采取措施

　　改善司机待遇

　　记者采访了解到，虽然海口的公交车司机普遍存在待遇较差、劳动强度大、工作压力大的情况，但很多公交车司机仍然坚守在自己的岗位上。据海口公交集团运营部有关负责人介绍，公交车司机的工作尽管不尽如人意，但工作规律性很强，每天工作区域是固定的，有相对较为固定的上下班时间，司机可以每天回家。而旅游大巴车司机在旅游旺季时，有时候出去接团可能需要离家10多天，工作没有规律。此外，由于驾驶出租车的门槛相对较低，所吸引的人数较多，所以出租车行业的竞争非常激烈，想要开上出租车也并不容易。“每次投放出租车时，都有上千人来报名，但最终只有少部分人能开上出租车。与公交车司机相比，出租车司机要自负盈亏，每天无论工作与否，都要向企业交固定的‘份子钱’，而公交司机就没有这种压力，还可以多劳多得。”

　　“对于公交车司机的如厕问题，我们正在积极解决。”该负责人说，目前，所有的公交线路都有调度室，而调度室处都配有卫生间。“下一步，我们将逐渐推广双向调度室，这样一来，公交车司机上厕所就更加方便了。”该负责人说，为了改善公交车司机的工作环境，海口公交集团会根据实际情况引进更新车辆。海口公交集团非常重视公交车司机的心理压力缓解，“我们每年都会给每个公交车司机安排体检和心理辅导。”

　　该负责人说，目前海口公交集团公交车司机的月平均工资为3000元左右，其中冷线路和热线路司机的工资会有一些差异，但是并不大。“热线路人流量大，公交车司机的月工资可能比平均工资高出300-500元，而冷线路司机的工资可能会稍低一些。相比较而言，热线路的公交车司机的劳动强度要大一些。”该负责人说，一般来说，公交车司机在找工作时，最先考虑的就是调度室离自己家的远近。“如果司机住在海甸岛，要是让他去开调度室在秀英那边的公交线路，肯定是不方便啊。”该负责人称，除此之外，公交车司机都会倾向于选择车辆比较新的公交线路，所以车辆新的公交线路招聘司机要相对容易一些。

　　“要想从根本上提高公交车司机的服务质量，最重要的是提高公交车司机的福利待遇。”该负责人表示，海口公交集团每年都会按照一定的比例增加公交车司机的工资。但由于目前多数公交线路都是亏损经营，而政府的补贴并不足以支付公交车每年的开销，所以公交车司机的待遇，在行业竞争方面确实处于一定的劣势。“目前，我们正积极采取措施改善公交车司机的各种福利待遇。”

　　该负责人表示，目前海口公交集团正在准备组建自己的驾校，预计明年上半年可正式启动。针对社会上有意向驾驶公交车的人员，免费进行培训，储备公交车司机资源，破解公交车“司机荒”困局。(记者 赵秋云 赵丽娟 文/图)