湖南水运管理局书记乘公交上下班(组图)(2)

　　应对

　　“一把手”主动取消专车，全单位统一调配

　　“将近20名处级干部，70多名基层员工，几台车是不够用的。”钱俊君坦言，“员工‘私车公用’跟领导‘公车私用’形成鲜明对照。”8月29日，省水运管理局党委召开专题会议，研究规范机关公务车辆管理。在会上，局党委书记钱俊君、局长陈健强分别当场表态，主动取消专车配置。

　　其后，该局制定并印发机关公务车辆管理规定。接下来，贺浩阳则牵头制定实施细则。

　　根据规定，所有公务车辆实行统一调配。第一步是让领导上交车钥匙。“原来领导和司机都各有一片车钥匙，很多时候领导自己开车，”贺浩阳说，9月2日之前，8名领导手上的钥匙统一上交，由后勤服务中心下设的车队保管。后勤服务中心对车辆使用进行统一调配，“以前司机专门跟一名领导，现在则不完全固定。”

　　公车在正常工作时间之外最易被“滥用”，为此，该局对车辆停放也有了明确的要求，除非出差外地、紧急公务，所有车辆下班后必须回机关定点停放过夜，双休日、法定假日非特殊情况，车辆一律入库。以往因为没有这种刚性约束，一些领导时常把车直接开回家，“有些司机看到后，也把车开回家。”

　　为了有效进行监督，车辆使用实行登记制度，各处室用车，要预先通知车队。贺浩阳介绍，对于车辆运行情况分别有两份记录：值班室工作人员每天晚上考勤车辆在库情况；车队另有一份驾驶员行车记录，省内长途出差要向车队队长报告。如果两份记录无法核对上，司机也无法说明公务车使用原因，后勤部门将会上报该局纪检部门。

　　措施

　　清退处理外借车

　　公务用车很紧张

　　省水运管理局是隶属于省交通运输厅的厅直单位。贺浩阳介绍，在他2012年初刚到后勤服务中心任职时，该局有10台公务车的指标，“局长、书记是副厅级干部，按规定是不能配备专车的。”

　　贺浩阳介绍，一段时期内该局通过借用下属单位车辆等方式扩充车辆数，填补公务用车需求。

　　他透露，该局在长沙市内用车需求最为紧迫。作为省级行政主管部门，省水运管理局工作人员平常与省交通厅、省人社厅等联络较多，“城区扩大了，单位之间没有以前隔得近了。”

　　去年，省内出台政策治理违规公车，专门成立了公车治理机构负责纠正处理违规车辆、规范和清理执法执勤用车、重新核定公务用车编制。贺浩阳说，省水运管理局对外借车辆主动进行了清退、处理，但同时该局公务用车需求矛盾暴露。

　　根据单位级别以及职工数目，省机关事务局对省水运管理局车辆配备数进行了核准，该局新增了3台执法执勤车，一般工作车配备10台，总的公务车辆数目定为13台。

　　在此情形下，该局一般工作人员外出办事派不上车、用不到车，只能使用私车或者乘坐的士。省水运管理局办公室主任张小鹏介绍，公务用车预算安排、运行费用均由财政部门负责审批，公车配备了专车专用的油卡。工作人员私车公用或者打的办公事，也不能报销。

　　释疑

　　增私车，租车位

　　细化处理细则

　　节日期间，如何管住公车私用？

　　贺浩阳：在节日期间局里会有暗访任务，出差记录进行登记之后，就可以避免产生误会。“车库有24小时监控，工作人员除了天天考勤外，分管领导还不定时抽查监控录像。国庆期间，未发现一起公车私用情况。在此期间，原来有私车的3名领导选择开私车出行，另外有3名局领导购买了私车。局长、书记则选择坐公交车、搭顺风车等方式出行。

　　用车问题如何方便解决？

　　贺浩阳：除水运管理局及下属的二级单位，直属单位也按照省局规定执行。没有停车位租停车位。除增加了领导的私车，有司机也买私车了，原来车位就紧张，现在又增加了20台车，我们就在附近物业租了40个停车位。

　　如何长久地管住“公车问题”？

　　钱俊君：各种配套举措也正在落实中。除了将对派车单进行设计外，下一步，还将细化公车私用的违规处理细则，真正做到有效监管。