四川成自泸重大交通事故追踪:伤者全部脱离危险(4)

　　成都交警全城集中整治交通违法

　　华西都市报讯(记者李鑫实习生 荣偲玥)昨日，成都交警出动2600余名警力，在全市范围内展开“压事故、保平安，百日攻坚”交通违法从严整治。这是今年下半年以来成都市区进行的最大规模交通整治。

　　肇事车准载28.68吨，实载74.08吨

　　运政专家

　　重车上高速应“严进严出”

　　昨天，据省交警总队消息，肇事车准载28.68吨，经过过磅后实际载货为74.08吨，已涉嫌严重超载。

　　载重超过两倍，如此超重车缘何可以上高速？又缘何可以宽进严出？记者多方采访，却找不到答案。

　　来自成自泸高速交警部门的信息，成自泸高速“12·8”罐车追尾16车事故，其肇事罐车很可能经宜宾驶上的高速。昨天，华西都市报记者来到宜泸高速宜宾北站进行探访，虽然没有查到罐车驶入记录，但“宽进严出”似乎已是各大高速的通行“潜规则”。上高速

　　重车过关不查超载

　　昨日下午，华西都市报记者在宜泸高速宜宾北站看到，所有出入口都写着“出口称重”几个大字。16点27分，一辆油罐车在收费站最右侧车道拿卡进入，用时仅1分钟左右。随后，一辆云A牌照的运送钢材的3轴车也驶过，收费站也只是把卡递上后并无查看是否超重。

　　为何进站不检查超载情况？如果超载被查收费标准又是多少？收费站一工作人员举例，如一辆标重1.9吨的运煤车经计重收费系统检测，总重量为40多吨，不仅严重超载且超限100%以上。那么，原本按现行收费标准该车为二类车，77公里只交费50元。但按计重收费，该车超限24吨多，应缴纳通行费536元，且禁止继续行驶并强行卸货。

　　昨天，华西都市报多路记者在成自泸高速、成乐高速等多条高速路出入口观察注意到，重车过关时，统统都是取卡即走，不会被要求接受超载检查。而下高速时，则要依据相关收费标准，计重收费。调查

　　超载车出事“都是大事”

　　昨天下午，成自泸高速交警大队三中队，西华大学交通与汽车工程学院教授黄海波，带着汽车测控与安全四川重点实验室的学生，正在对肇事罐车牵引车头进行司法鉴定。

　　黄海波还有一个身份，四川西华机动车司法鉴定所所长。黄海波说，针对“12·8”事故，他们目前已收集大量数据。接下来，他们还将对牵引车头进行解体鉴定，希望对车头能有进一步发现。由于还需对所有数据进行综合梳理，这起事故的肇事车是否存在问题，存在什么问题，他尚不能给予准备答复。“我们做完司法鉴定后，将把鉴定报告呈送相关部门。”

　　黄海波说，依据他多年工作经验，重车在高速路上出事，一般都与超载有着千丝万缕的关联。“超重车出事，一般都是大事。所以，重车载货一定不要超重，否则安全隐患会让人追悔莫及。”黄海波提醒说。

　　超重车上高速“宽进严出”？

　　一位不愿透露姓名的运政专家说，近年来，从重车在高速路上引发的多起严重事故看，原因均与重车严重超载有关。不过，重车上高速时，几乎都不会遭遇“门槛”。正如记者现场调查情况一样，重车驶进高速入口，取卡，然后绿灯放行驶入高速路。而在出口处，却格外严格，即要进行计重收费。“如此现象，实际上就是超重车上高速‘宽进严出’现象。这也是成自泸高速‘12·8’事故中，这辆超载两倍的重车能上高速的原因。”

　　这位专家呼吁说，重车上高速，目前全国范围均实行“宽进严出”制。不过，一起接一起的惨烈事故，希望有关部门能借此予以反思，适时推出“重车上高速严进严出制”，以确保高速路行驶安全。

　　华西都市报记者梁波崔燃 华西城市读本记者曾江摄影报道 华西都市报记者梁波华西城市读本记者肖婷