刘良一：中国快递服务爆仓延误损毁丢失等问题突出

　　中新网3月9日电 国家邮政局市场监管司副司长刘良一9日在北京表示，中国快递服务低价格、同质化现象严重，快递运营飞机不足百架，技术装备落后，分拣处理多依靠人工，快件爆仓、延误、损毁、丢失等问题突出。

　　3月9日19时，十二届全国人大二次会议新闻中心邀请商务部电子商务和信息化司副司长张佩东、国家邮政局市场监管司副司长刘良一与网民进行在线交流。

　　有网友提问，与国际快递企业相比，我国快递企业在信息化技术应用、快件自动分拣作业流水线应用、航空快递取件与快件交通工具、作业安全保障等方面相差甚远，请问这些问题怎么解决？

　　刘良一表示，与国际快递企业相比，中国快递发展仍处在初级阶段。2009年修订后的《邮政法》明确了快递业务和快递企业的法律地位。在这之前，中国快递企业基本上是一种自我发展状态，大部分民营快递被称为“草根快递”，就像路边的菜摊一样，他们做快递主要是养家糊口，还没有将快递当作一项事业来做。虽然近几年，中国快递企业经历了跨越式发展，服务能力和服务水平有了大幅度提升，但与全球几大快递巨头的差距依然很大。

　　从行业规模看，我国快递收入总规模还不到UPS的1/3。从服务水平看，四大国际快递公司产品体系丰富，能够在全球范围内提供优质的时限承诺服务，而我国快递服务低价格、同质化现象严重，快件爆仓、延误、损毁、丢失等问题突出。从竞争能力看，四大国际快递公司具有国际自主航空运力，处理中心遍布全球，信息化、自动化技术装备广泛应用，仅FedEx一家企业自有飞机就达600余架。

　　刘良一指出，中国快递运营飞机不足百架，技术装备落后，分拣处理多依靠人工。国内快递企业服务水平不高，能力不足，还停留在低价格同质化竞争阶段。此外，快递企业在建设用地、车辆进城、干线运输等方面存在政策瓶颈。国内快递企业与外资企业相比普遍规模偏小、实力偏弱，多数还没有形成以技术、品牌、质量、服务为核心的竞争力。行业安全形势和监管工作也面临着严峻考验。

　　刘良一指出，现阶段中国快递业发展的主要矛盾仍然是发展能力、发展水平不能满足人民群众不断增长的用邮需求，不能适应经济社会发展的需要。促进行业发展仍是第一要务，在加快发展的同时，推动快递企业从做大规模向做强实力转变。我们引导快递企业通过股改、兼并、重组等方式健全股权结构、完善治理结构。鼓励国有资本、集体资本和非公有制资本交叉持股、相互融合、共同发展。引导企业以标准化、自动化和信息化为基础，以满足用户需求为目标，使快递服务的各环节有机结合、紧密衔接、均衡运作，提高系统性和协调性。努力打造核心竞争力，以追赶国际领军企业。