大公报：中央推进地下管廊建设 破解“看海”困境

　　中新网7月30日电 中国国务院总理李克强28日主持召开国务院常务会议，部署推进城市地下综合管廊建设。香港大公报30日评论称，这一举措可谓顺应民心所向。地下管廊建设落后引发的城市内涝，已经成为严重的“城市病”。

　　文章摘编如下：

　　当下时值盛夏雨季，各大城市“看海”的新闻屡见诸报端。一遇到降雨，市民街头捞鱼、划船，公交车变轮渡，楼盘成海景房。当然，所谓“看海”，戏谑中有更多无奈。地下管廊建设落后引发的城市内涝，已经成为严重的“城市病”，甚至多次造成伤亡。

　　城市管廊建设存在的突出弊端是缺乏统一规划、统筹建设、长远布局。水、电、热、气等不同部门各自为政，各扫自家门前雪；且目光短视，一届领导一届工程。因此造成大量重复建设，城市马路经常被开膛破肚，排水管道刚建好填平路面，燃气管道建设时又重新挖开，另起炉灶；空中的电力、电信线路横七竖八。不仅给市民生活出行带来不便，加剧交通拥堵、灰尘污染，更严重浪费公帑，加重财政负担。这些被老百姓戏称为“马路拉链”、“空中蜘蛛网”。而28日的国务院会议还引用了这些词汇，说明决策层充分吸纳了民意、民声。

　　此次国务院部署城市管廊建设，可以说是一箭双雕。一来这是重要的民心工程，可以提高城市综合承载能力，改善城市居民生活条件，提升民生福祉。建设宜居城市。并为新型城镇化探索创新发展路径。

　　二来，当前经济下行压力依然较大，需要投资发挥保增长“利器”的作用，而基础设施投资是重点。建设城市综合管廊符合中央所要求的“有市场，有长期回报”的“好投资项目”标准。住建部部长陈政高此前也明确指出，在稳定经济增长的压力之下，应大力推动各地建设综合管廊。

　　目前内地只有北京、上海、深圳等少数城市建有综合管廊，全国里程仅约800公里，迫切需要补足“欠账”。据测算，地下管廊每公里造价约1.2亿元人民币，如果每年能建8000公里管廊，总投资将打近万亿。加上带动水泥、钢材、机械工程设备等，拉动经济的作用非常明显。不仅有助短期支撑经济，更可打造经济发展的长远动力。

　　28日的国务院还针对可能出现的问题提前做了详尽安排，譬如要求考虑城市发展远景、预留和控制地下空间；完善抗震防灾等标准，落实质量安全主体责任，建立终身责任和永久性标牌制度。同时创新投融资机制，鼓励社会资本参与管廊建设和运营管理。可以说，城市底下管廊建设，将迎来历史上最好的黄金期。(马浩亮)