佛山近两月来地陷事故频发 地陷“坑”人几时休

　　入夏以来，各地地陷事故频发，据不完全统计，仅6月1日至今，广东、广西、四川、福建等地便已发生地陷事故近20起，其中广州越秀北路半个月内发生两次地陷，其超高频率令人瞠目，随之导致的“地陷夺命”事件则让人震惊，5月20日，深圳龙岗地陷吞噬5条人命。

　　放眼佛山，地陷事故也非常频繁。今年4月份，顺德大良新城区德胜中路与祥和路交界十字路口弧形安全岛边的人行道上，出现一个直径约4米的路面塌陷，深度约达2米；5月6日，南海黄岐一工地路面塌陷，形成了一个长约26米，宽约2米，最深处约2.5米的“V”字形大坑，两辆轿车陷入坑内；5月15日晚，南海海八路转入桂澜北路的辅道上突发地陷……对此，佛山网友无奈调侃“地下有漏洞，出行须自求多福”。

　　“地下漏洞”令人担忧，而在广东省地质灾害多发地区之一的佛山，除了地面塌陷和地面沉降之外，滑坡、崩塌等各类地质灾害亦成为安全隐患。究其原因，佛山市国土资源部门相关负责人表示，一方面主要是因为大规模工程建设对地下的开挖所致，另一方面，极端气候因素也是诱发地质灾害的重要原因。对于地陷事故频发，专家建议施工之前应做好摸底工作，同时，“检隔建”结合，未雨绸缪提前预防。

　　撰文：南盼

　　●全市地质灾害防治重点区域

　　8个地质灾害重点防治区总面积809.25平方千米

　　南海区西樵山崩塌、滑坡重点防治区

　　高明区皂幕山崩塌、滑坡重点防治区

　　三水区马鞍岗—河口—金本崩塌、地面塌陷重点防治区

　　南海区官窑—里水—黄岐崩塌、滑坡、地面塌陷重点防治区

　　高明区荷城—富湾—南海区西岸崩塌、地面塌陷重点防治区

　　高明区明城—新圩—白石崩塌、地面塌陷重点防治区

　　禅城区石湾—澜石地面沉降、崩塌、滑坡重点防治区

　　南海区虫雷岗山—夏北地面塌陷、地面沉降重点防治区

　　5个次重点地质灾害次重点防治区总面积786.33平方千米

　　三水区六和崩塌、地面塌陷次重点防治区

　　三水区乐平—南海区狮山—禅城区南庄崩塌、滑坡、地面沉降次

　　重点防治区

　　南海区大涡—三水区龙池岗崩塌、滑坡次重点防治区

　　高明区杨梅崩塌、滑坡次重点防治区

　　高明区白石工业园崩塌、滑坡次重点防治区

　　●地陷诱因

　　多是人为施工惹祸开工前摸查马虎不得

　　佛山是全省地质灾害多发地区之一，各类地质灾害隐患点以崩塌居多，滑坡次之，地面塌陷和地面沉降相对较少。

　　据悉，地陷按成因可分为两类：自然塌陷和人为塌陷，前者是地表岩、土体由于自然因素作用向下陷落而成，此为天灾；后者是由于地下水超采、不合理开矿及工程建设等人为作用导致的，即是人祸。

　　目前，在佛山城镇、村庄、开发区及人口密集区，随着城市经济建设的发展，切坡、加载、地下

　　空间开发等工程活动增强。“近几年地质灾害许多为人类工程活动引发的。”佛山地质专家张宗胜介绍。

　　《佛山市2013年度地质灾害防治方案》(以下简称《方案》)中指出，岩溶地面塌陷和地面沉降主要诱发因素为人类工程活动。今年6月份广西贵港市发生13处地陷，主要原因就是深基坑的挖掘和地下水地抽取；南海黄岐五金城地陷的原因也是因为建筑方施工不当；2009年，因广佛地铁施工曾两次引发周边地

　　区大面积沉降。

　　“地质灾害不可能百分之百避免，但采取预防措施能够最大程度避免地质灾害的发生，尤其是人为的施工。”张宗胜认为，“施工时严格进行一桩一孔地质勘测，在将要打桩的地方，提前钻孔，摸清下面地质情况再施工，这样就最大限度减少灾害发生的可能性。”

　　近些年，各级国土资源管理部门及有关部门通过积极开展监测、宣传和治理，使地质灾害得到了有效的控制，已连续六年实现地质灾害“零伤亡”。

　　应对

　　《方案》指出，应加强防范人为工程活动诱发的山体崩塌、地面塌陷和地面沉降等地质灾害，加强各类重大建设工程可能引发地面塌陷地质灾害的监测预警工作，要特别重视佛山市城市轨道交通、基坑开挖建设等重大工程可能引起的地面塌陷和地面沉降地质灾害的防治工作。

　　●排查隐患

　　检隔建结合地铁三号线规划路段800米内停工

　　想要防治地质灾害，并保证市民出行安全，首先当然要清楚地了解隐患点究竟在哪里。根据《方案》，2013年佛山市地质灾害防范重点地区为佛山中部和东南部等城镇、村庄、开发区及人口密集区，相关部门将在南海官窑、里水、西樵，以及高明荷城、明城、皂幕山一带重点防治区开展边坡普查，加强巡查、监测和预报预警。

　　采取预防措施之余，地质灾害隐患点的搬迁治理工作也十分重要，根据《佛山市2013年各区需要搬迁避让或勘查治理地

　　质灾害点消减指标任务表》，全市各区必须确保实现搬迁和治理的比例不低于15%，其中高明区有两处隐患点被列入“2013年最低要消减威胁100人以上地质灾害点”。

　　而事实上，除了以上由自然地质情况决定的隐患点之外，那些由于人为因素而导致的隐患点又该如何排除？在深圳龙岗地陷事故中，地下箱涵破裂是祸首，那么在同处珠三角、地质情况相似的佛山，地下箱涵的情况又是如何？

　　日前，佛山市水务局相关负

　　责人表示，市水务局已经结合汛前排涝检查启动排水箱涵安全检查工作，因箱涵地处地底下，无法肉眼看到地下的情形，目前，佛山市水务局在检查地下箱涵时，主要是通过检查箱涵的垂直地面上的路面周边是否发生变形或者出现裂缝，来判断地下箱涵是否存在潜在风险，一经发现风险地段，便即刻进行治理和修复。不过，该负责人同时表示，有地下箱涵的路面出现变形或裂缝，并不一定就意味着地下箱涵出现问题，也有可能是重型车辆碾压导致。

　　应对

　　将可能发生地陷的区域进行隔离，防患于未然也成为保护市民安全的一个办法，顺德北滘日前透露，为保证地铁建设的安全性，地铁三号线到北窖的规划路段沿线800米内的所有工程将全部停工。

　　同时为应对地质灾害频发现状，国土资源和城乡规划局表示将调研搭建地质灾害应急指挥平台，与监测预警系统升级融合，用1-2年时间初步建成佛山市地质灾害监测预警与应急指挥平台。