中山105国道改建：10月全部动工明年底完工

105国道中山段改造力争明年底完工。吴进 摄

　　昨天上午，中山市委副书记、市长陈良贤与市人大代表一起再次视察国道105线中山细滘大桥至沙朗段改建工程建设情况。据悉，目前已完成1座跨线桥及1座人行通道改建，在建9座跨线桥，计划开工4座跨线桥及5座地下人行通道，计划所有项目10月底全面动工建设，力争整体项目2014年底完工。陈良贤强调，工程要做到质量、安全、进度“三统一”。

　　今年初，由11位市人大代表提出的105国道改建被列为1号议案。据了解，105国道贯穿中山南北，沿线镇区的税收收入占全市的比重达三成，沿线分布着东凤、小榄、东升多个重要产业基地，是名副其实的“黄金走廊”和经济大动脉。但由于经济的快速发展和城镇化的快速推进，105国道中山段的承载力严重超负荷，越来越难以发挥出大通道的作用，特别是跟顺德段宽广通畅的路面相比落差较大，亟需改建。

　　昨日，陈良贤一行先后来到了105国道同茂路口和小榄工业大道路口施工现场。围敝墙内，工人们正在紧张作业，墙外，车流正有序地前进。据施工方介绍，这两个项目将在明年6月建成通车，“下一步我们将根据实际的施工进度和现场情况不断地优化施工组织设计，通过合理安排工序，力争提前完工。”施工方相关工作人员介绍。

　　“这是我第四次到这条路视察了。”陈良贤在现场嘱咐说，施工在赶进度的同时，更要保证质量与安全，实现“三统一”。“从开工到通车，都要绷紧‘三统一’这根弦。我们不能搞形象工程，要做成民生工程。”看着工程两侧缓缓前行的车流，他也提醒交警部门要做好交通疏导。

　　笔者从随后的会谈中了解到，细滘大桥至沙朗段沿线交叉路口均为平面交叉，共有17处，平均间距为1.35公里，最小间距为510米，间距小于1000米的共有10处，主要通过交通信号灯来控制交通秩序。随着车辆不断增加，该路段平均每天交通量达8万辆，远远超过设计流量，平均时速仅为46公里，远未达到100公里的设计时速，加快改建的呼声日益高涨。

　　在深入调研论证后，中山也“自加压力”，将105国道改建工程由2017年中完工计划提前至2014年底完工，工期提前两年半。在全力推进下，目前小榄绩东一地下人行通道及西区沙港路口跨线桥项目已完工通车，东凤同安路口等9座跨线桥正在加班加点建设，十水线等4座跨线桥及5座地下人行通道计划10月底全面动工。

　　据介绍，在105国道的施工过程中，中山建立了工程专职管理机制、倒逼机制和专人驻点管理机制等工作机制。在工程进度上，制定了工程季度计划、月度计划、周计划等，标定施工期限，形成表格上墙，目前每个工程时间节点均在稳步推进。

　　■人大代表建议

　　加强交通事故应急处理

　　昨日会上，多位发言代表密切关注工程对交通的影响，并希望工程能够按质按时完成，降低对沿途居民、企业的影响。

　　“我今天在路口看了半个小时，很高兴看到施工路段的交通很顺畅。”市人大常委会副主任黄标泉提议，交警部门在进行交通疏导时，还要关注事故的应急处理，不让事故堵塞交通。

　　据介绍，10月105国道改建工程所有项目动工后，沿线交通出行压力将进一步增大。东凤镇相关负责人则提议说，希望做好围敝工作，并设置一名安全员巡视施工安全，避免因脱落物质清理不及时等导致交通意外。

　　■进度扫描

　　已完成项目(1座跨线桥、1座人行通道)：小榄绩东一地下人行通道、西区沙港路口跨线桥。

　　在建项目(9座跨线桥)：东凤同安路口、东凤安乐路口、东升坦背路口跨线桥在2月6日完成主体并通车，正在完善剩余附属设施；东升东成东锐路口、东凤东阜路口2座跨线桥在3月底开工建设，现完成桩基础90%，完成墩身40%；东升同兴、同茂、小榄工业大道及东凤兴华路口4座跨线桥在6月底开工建设，完成桩基础10%。

　　计划开工项目(4座跨线桥、5座地下人行通道)：十水线、小榄港、龙昌、昌观路口4座跨桥及5座地下人行通道正在招标，所有项目计划10月底全面动工。(记者/徐旭珊 通讯员/钟府彦)