无车日绿色出行渐入人心

　　昨日是第五个“中国城市无车日”。自住建部面向全社会大力推行城市无车日以来，截至今年，已有140多个城市承诺开展城市无车日活动，我省的广州、深圳、佛山等城市通过库存公务车、增加公共交通运力、部分路段限行非公交车辆等方式，响应这个一年一度的绿色交通号召。除了官方的活动，一些倡导自行车出行的民间环保团体，也在用脚下的自行车走街串巷，向市民传递着绿色出行的清新理念。

　　本次无车日，步行、自行车、公共交通被住建部列入城市要构建绿色交通体系的三大方面。国家住建部总规划师唐凯分析说，城市小汽车数量的持续快速增长带来的能耗和污染问题不容忽视。大气污染与交通拥堵致使社会成本不断上升，已成为我国建设低能耗、资源节约型社会和经济结构转型过程中所面临的一项重要挑战。

　　平日被汽车充斥的城市，能获得片刻的清净吗？广州昨天汽车限行路段车流的确有所减少，而诸如广州大道等部分非限行路段拥堵情况变化不大，地铁更因客流大量增加而更加拥挤。

　　正如不少专家所说，无车日更多是一种价值观的倡导，城市无车日活动不但要坚持下去，更要把推行绿色交通纳入到正常的工作日程中，只有更多地扫除障碍让路于自行车、公共交通等绿色出行方式，绿色的城市交通才能真正成为民心所向并持之以恒。

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　　　　自行车回归长路漫漫

　　9月22日下午两点，一群拜客广州志愿者如期从人民公园出发，环绕广州城宣传绿色出行。

　　今年是广州第四次加入无车日城市，与往年不同，这次多了不少民间环保志愿者的身影，“拜客广州”的负责人陈嘉俊就是其中之一。

　　“我们的原计划是联合多家本土NGO，今天夜晚由全市6个地标性建筑出发，经各段绿道共同骑行至广州塔，拼凑全市最大的‘9.·22’字样。”令陈嘉俊有点遗憾的是，前两日有关部门表示当天广州塔有活动，骑行目的地需改到太古仓，前天，有关部门又以须顾及安全为由，叫停了此次活动。

　　“无车日是最好的契机，取消了夜骑，我们还会以其它方式向市民倡导自行车绿色出行”。陈嘉俊认为，以往无车日只有政府在牵头搞活动，限行公车也主要与公职人员有关。“今年我们作为志愿者也响应无车号召，希望能以更亲民的方式让更多人参与进来。”

　　令陈嘉俊如此有信心的原因是，自从9月初拜客广州通过媒体、微博等途径发布消息后，无车日的夜骑行活动已经有上千人报名响应，后来经过筛选，在活动取消前仍初定由500多人组成的车队参加。

　　在华南师范大学读研二的陈嘉俊是拜客广州的创始者。去年初，他给时任广州市长的张广宁送自行车倡导绿色出行，一时被城中热议。随后这个年轻的环保团体又通过多种绿色出行的调研活动逐渐深入民心。