酒精驱动 巴西汽车洁净奔跑尾气少

　　雨后的空气中弥散着一股淡淡的草木香，走在街道上，鼻腔中满是清新。放眼远望，三个路口之外建筑物的轮廓都清晰可见。汽车驶过，记者条件反射地捂住口鼻，竟没有刺鼻的尾气袭来。我们立即向当地华人求教，“巴西的车是特制的么？为何驶过不留半点乌烟瘴气？”

　　利益共存

　　有些到巴西发展的中国企业，能很快适应当地的环境，并有所作为，在很大程度上是因为能找到和当地政府或企业共有的利益。

　　入乡随俗

　　在开拓巴西市场之前，中企和川企应该做充分的调查和研究，尽可能地了解当地的政策、法律及风土民情，这样可减少各种可能的风险。

　　互促增长

　　孙荣茂总领事告诉我们，巴西比我们更紧张中国的发展。中国的需求是巴西发展不可或缺的动力。在巴西人看来，中国经济的飞速增长，能很大程度上加速巴西的经济发展。

　　生机无限

　　巴西拥有世界上最神秘的亚马逊雨林，这里的植物种类之多居全球之冠，有多种具有独特功效的自然物产可被发掘，为人类所用。这里许多大树高六十多公尺，遮天蔽日，树冠由高至低分层，充满生机。

　　整合力量

　　针对中国企业在巴西打拼的现状，孙荣茂总领事提出了建议，他希望包括四川企业在内的中国企业，能整合力量，团结一致，有序地进入巴西的市场。

　　突破限制

　　对于中国企业来说，遥远的巴西还是有很多限制之处：几乎所有的人都说葡萄牙语，英语并不通用；政府机构效率堪舆；当地消费文化与国内迥异；银行利率较高等等。中企要想在此发展壮大，必须想办法突破。

　　使用甘蔗乙醇作为燃料与使用石油相比，我们能减少大约90%的气体排放。若有足够资金与技术支持，每年四川燃烧的秸秆可用来生产乙醇燃料。

　　答案是令人震惊的。一个当地的四川籍华人告诉我们，“巴西是目前世界上唯一在全国范围内不供应纯汽油的国家，其总体消费的燃料中有46%是乙醇等可再生能源，车辆燃料中也添加了乙醇，汽车尾气污染自然小很多。这是我认为巴西最值得中国学习的地方。”带着对新能源的好奇，我们采访了巴西国家核与能源委员会技术学者、国家科学技术发展委员会高级研究员本尼迪多·迪亚斯。在他看来，中国是一个经济增长迅速，资源丰富的国家，只要掌握了先进技术，发展乙醇燃料的前景相当广阔。中国驻巴西大使馆主管经贸领域的苏明生领事也表示，借鉴巴西的乙醇燃料技术，要结合四川本地的农业产业体系来综合考量。

　　超四成汽车由乙醇驱动

　　巴西矿产资源虽丰富，但在上世纪70年代，80%的石油消费都依赖进口。为改变这一状况，1975年执政的军政府下令强制启动了“酒精计划”。当时巴西政府利用未开发的1亿多公顷土地来扩大大豆、花生、甘蔗等作物的种植。此后，政府又通过补贴、调整价格、统购燃料乙醇以及行政干预等手段，鼓励民众使用乙醇燃料。这些都使得80年代中期，巴西每年80万辆新车中，就有四分之三以上是采用乙醇燃料发动机的设计。在中国驻莫桑比克大使馆一秘殷坤旭的引荐下，我们联系到了中国驻巴西大使馆主管经贸领域的苏明生领事。苏明生告诉我们：“甘蔗是巴西乙醇燃料的直接原料。要调研四川是否适合发展乙醇燃料技术，必须要先考察当地的农业产业结构，因为生产乙醇必须有足够的甘蔗作物作为原材料。”回国后我们采访了内江市农业科学院甘蔗研究所所长杨建。他介绍，尽管内江是省内的甘蔗生产基地，但其出产用途主要还是为满足市场上的水果供应。苏明生领事表示，“四川企业到巴西来得太少了，他们应该过来多做些考察，说不定能发现意想不到的商机。”本尼迪多称，巴西乙醇燃料产业的兴衰是与本国甘蔗等经济作物产量息息相关的。从政府推广“酒精计划”以来，甘蔗产业发展迅速，在巴西的能源结构中，甘蔗满足了巴西总能源需求的18%。本尼迪多介绍，酒精企业只需将甘蔗挤出汁液，混合酒精发酵，再将其蒸馏到合适的浓度就可完成提取。甘蔗乙醇具有清洁、易操作、低碳等特点，是车用可再生燃料的很好选择。目前巴西全国有超过40%的车辆都使用了纯乙醇燃料。