珠海上马“无辫”有轨电车 首期投资约26亿元

珠海市有轨电车1号线一期工程和二期工程规划图

有轨电车效果图

　　珠海要建现代有轨电车了，使用的“无辫”地面供电技术国内尚无先例。据悉，现代有轨电车1号线项目首期工程投资约26亿元，预计于8月底9月初动工建设。7月24日，珠海市交通运输局召开了新闻通气会，介绍了珠海有轨电车1号线项目设计和建设等有关情况。

　　为什么要建有轨电车？

　　在通气会上，珠海市规划设计研究院交通规划研究所所长吴家友介绍，珠海过去10年内小汽车增长了4倍，同时期，公交运能增长了1倍。小汽车过快增长，珠海市区停车缺口迅速增大，已经难以满足车辆的停放，尤其在一些节假日及高峰时段。据统计，珠海市中心城区总停车位数约8.9万个，中心城区小汽车保有量15万辆，小汽车停车位需求19.5万个，缺口高达54%。

　　目前珠海36%公交线路高峰时间发车间隔大于15分钟，站点公交候车平均时间接近20分钟。吴家友表示，珠海虽然目前道路较为通畅，但中心城区在高峰时段也出现拥堵。“要针对小汽车快速增长进行需求管理，包括管理上牌速度，和减少使用汽车，尤其是在中心区。”吴家友说，“另一方面，需要对不同公交模式加大投资，建立骨干公交系统，提高公交吸引力，改善慢行系统，让不开车的道路使用者更方便。”

　　据介绍，有轨电车的投资是地铁的20%至25%之间，更加符合珠海的发展实际，同时现代有轨电车运行噪声小、景观条件好，符合珠海建设生态文明示范市的要求。珠海也是目前全国4个将有轨电车建设提上日程的城市，采用意大利进口的有轨电车，首期每5分钟一班车。根据长远规划，有轨电车将连成网络。

　　首期26亿怎么用？

　　在谈到即将开工建设的现代有轨电车1号线首期工程项目时，相关负责人指出，目前，项目可行性研究报告已获得批复，全线约8.9公里，均为地面线，设车站14座。此外，首期工程设车辆基地1处，占地面积约7.5公顷。同步改造沿线道路的总长度约10公里。同时，1号线首期工程将在我国率先应用“无辫”地面供电技术。

　　针对有轨电车1号线首期工程投资约26.2亿元，珠海市城建集团相关负责人表示，26亿元的投资经过了专业部门评估和政府部门的审查。造价涵盖多个项目，有轨电车建设造价只是其中一项，达不到26亿元。工程的其它项目包括道路改造工程费用，覆盖了车辆基地、轨道、电车、供电系统以及道路等改造项目。仅有轨电车建设造价而言，平均每公里约1.5亿元。

　　据悉，珠海现代有轨电车1号线工程采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，无接触网地面供电系统等技术。“也就是说即使是坐着轮椅，也可以平稳地进入有轨电车。”上海城市建设设计总院轨道院院长助理何利英说，“相比国内其他城市有轨电车工程，本工程建设内容多、起点高，但工程造价仍属于中等。”(记者何叶舟)