一卡通盈利模式"围城"之困 年需财政补贴逾亿元(2)

　　“商业拓展仅是为方便市民”

　　一卡通方面表示，目前重点仍是市政交通方面，即使也做一些商业拓展，开拓了一些便利店的合作，但仅是为方便市民。

　　面对如此大的“钱”景，北京一卡通却没有开出“金矿”。问题出在哪里？

　　商业观察家陆新之认为，主要原因在于“经营动力不足”。“对于在公共交通独家垄断的一卡通公司，做得好与没做好的差别并不会太大，不是市场化的领域，不存在竞争，政府补贴就可以维持运营，生存没有压力，做好经营的动力不足。”陆新之表示。

　　对于盈利上的困局，一卡通公司也表示很无奈，“我们也想建立一个盈利模式，但是又没法去做。”一卡通公司相关负责人说。

　　到底是什么原因绊住了一卡通公司的商业拓展？从一卡通公司给新京报记者的回复可知，缺资金、缺人力、缺机制，是它们面临的三大难题。

　　据一卡通公司相关负责人介绍，目前一卡通公司在全北京与商户的合作刷卡网店有5000多个，虽然一直在做“小额支付”业务，但是面临激烈的市场竞争，而且支付牌照是在三年前才拿到，起步比较晚。同时，一卡通目前仍将重点放在市政交通方面，即使也做一些商业拓展，开拓了一些便利店的合作，但仅是为方便市民。

　　此外，一卡通方面还表示，目前一卡通公司上上下下只有80多个个工作人员(地铁公交充值点工作人员并不隶属于一卡通)。同时由于公司属财政拨款，工资标准不能定的较高，无法吸引懂市场的专业人才，商业推广人才非常匮乏。

　　一卡通公司还提到，缺乏宣传也是消费者较少使用一卡通刷卡消费的原因之一。

　　近日，北京市地方标准《市政交通一卡通技术规范》开始征求民意，其中提到，未来一卡通的应用领域将更加广泛，并有望实现身份识别功能。

　　但是，陆新之对一卡通的前景仍表示担忧，他说，“现在没有实名制，服务都没做好，采用实名制之后，对用户个人信息的保管是否能做好，仍存在疑问。”

　　前述银行人士对新京报记者表示，实名制后，卡片的管理成本和运营成本会相应提高，网点建设、设备铺设和后续服务都要加强，这对发卡公司而言是较大的考验。

　　据了解，目前，全北京市有400多个一卡通办卡网点，但只有69个网点可以办理退卡，“坏卡”退卡，只有12个网点，且卡内余额需等待7个工作日后再次返回网点领取。据新京报调查，一卡通公司列出的69个退卡点中，至少22个无法退卡。

　　■ 观察

　　竞争者不得其门而入

　　同样是“卡片”，一卡通没做好的服务，银行卡早已做到。而银行也一直想要进入一卡通“独享”的领域，但多年来一直未能“谈成”。

　　虽然一卡通商业运作不成功，但银行业、电信业一直在觊觎这一市场。

　　技术上已无壁垒

　　据了解，中央人民银行2012年下发通知，要求2013年1月1日起，全国性商业银行均开始发行金融IC卡，到2015年，金融IC卡将全面取代磁条卡。IC卡和现在的磁条卡主要区别是，多了一个电子钱包功能，而电子钱包可以整合进公交、医保等各项市政服务，在技术上已经没有壁垒。

　　目前，宁波、南京在政府推动下，已经允许银行发行整合了乘车、医疗等各项市政服务的“市民卡”。

　　“谈了五六年，没谈成”

　　小韩在北京某银行负责市场开拓业务，曾经跟一卡通公司打过多次交道。他说，银行看中公交卡的社会效应，想要把它整合到银行卡中，同时也整合进医疗等市政服务。未来的趋势是把每个人手中四五张卡整合成一张，真正做到一卡通行。

　　“五六年前起，各家银行就曾试图进入这个市场，但到目前为止，没有一家谈成。”小韩说，“牵涉到利益问题，一卡通公司根本就不愿意跟我们谈。”

　　小韩认为，一卡通公司的顾虑有几方面，一旦开放公交卡的标准，允许银行介入，银行直接发卡，未来如果某上级部门牵头与银行展开更多合作，一卡通公司只能“靠边”站。此外，一卡通很大的利益点是6000万张卡中的沉淀资金，包括押金、死卡余额等等。

　　“手机钱包”未触及核心利益

　　除了银行觊觎公交支付这一“肥肉”外，电信运营商也来势汹汹。目前，移动、联通等都已推出“手机钱包”，抢占刷手机乘坐公交、地铁的便利高地。

　　今年6月，中国银联和中国移动联合在北京、上海等14个城市推出“手机钱包”。业务范围包括星巴克、哈根达斯、万宁、中信书店等，北京刷手机乘公交也已经完成测试。

　　今年9月，中国联通在北京通信展上也发布了“手机钱包业务”，用户可以把银行卡、公交卡、加油卡等各种卡片与手机绑定，就能在超市、商场、地铁等实现刷手机支付。

　　从10月底开始，北京各联通营业厅可办理这项业务。

　　不过，尽管电信行业已经开始与一卡通有交集，但是一卡通的业务实际上仍然保持相当高的独立性，充值等关键步骤仍要依靠一卡通网点。

　　比如，移动、联通与一卡通合作的SIM卡中，内设两个账户，一为手机账户，另一为手机钱包(联通为一卡通账户)，两个账户的费用不能共享，如果手机丢失，手机钱包账户也将损失。

　　此外，充值方式上，手机钱包(联通为一卡通账户)仍要到北京市政公交卡充值点，或登录市政公交一卡通网络服务平台进行充值，营业厅不予受理。

　　商业观察家陆新之表示，如果公共交通支付向银行、电信运营商开放，一卡通的生存就岌岌可危了。

　　香港八达通与北京一卡通的对比

　　已推广范围

　　八达通：公共交通、个体、连锁餐饮、便利店、超市、停车场、家居商店、电讯服务、楼宇门禁、其他城市服务

　　一卡通：公共交通、连锁餐饮、超市

　　“钱”景

　　八达通：日均交易额达1.1亿元

　　一卡通：每年财政补贴约1亿元