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墨脱公路今全线开通 中国唯一不通公路县将作古

2013年10月31日 09:39 来源:中国广播网 参与互动(0)

  据中国之声《新闻纵横》报道,中国有一条路,它半年雨季,半年冰天雪地;因其“最美”与“最险”被称为“真正的天路”;这条路几十年间历经5次修建,却屡遭雪崩、泥石流这样的飞来横祸,因而马队当道汽车禁行,一直是它长期以来存在的样子。这条路从西藏波密扎木出发,试图延至被人称为中国最后一个不通公路的地方——墨脱。

  而从今天开始,墨脱将正式“摘帽”中国最后一个不通公路县的历史,今天中午11点,墨脱公路通车典礼即将举行。墨脱马车路如何正式“晋升”县级公路? 它会如何改变墨脱人的生活?

  “山顶在云间,山底在江边,说话听得见,走路得几天。”这首西藏南部的当地民谣勾勒的是以往墨脱交通的真实写照。而今天,这句民谣正在走进历史。今天中午11点墨脱公路的通车典礼将在距离墨脱县城30公里的80K达木乡举行。记者一行从墨脱公路的起点西藏波密县城出发,沿着宛如哈达的扎墨公路盘山而行。

  群众:这个隧道通了以后,改善太大了,现在走隧道几分钟,原来翻个山至少4个多小时,还是顺利的情况下。

  在24公里处,驾车用时3分30秒,穿越了3310米的巍巍嘎隆拉雪山隧道。嘎隆拉雪山,就像高高的一道围墙,千百年来横亘在墨脱面前难以撼动。负责嘎隆拉隧道出口段的武警交通三支队,扎墨公路C合同段项目总工程师毛瑞兵形容:

  毛瑞兵:它就是一扇门。把这个隧道打开了,就相当于我们打开了墨脱的一扇门,我们就可以自由往来进出了。如果说是没有这个隧道,以前翻越这个山,一年中有8个月的时间这条路是不通的。

  如果说隧道犹如一扇打开的门,一口瓶颈的话,那么打开了门,穿越了瓶颈,绵延117公里的扎墨公路沿途,从绿色森林到幽深峡谷;从白雪皑皑到天外飞石;从数不清的胳膊肘弯到随处可见的雪崩路段、泥石流路段小心慢行的指路标志,这些都在无声诉说着这条“仙境”加“险境”的天路谜题。

  谜题一,半年雨季,半年冰天雪地,险峻天路,如何化险为夷?

  与其他任何一条公路不同,在扎墨公路上,路面风格多种多样。沥青路、条石路、砂石路其实各有玄机。比如,在2011年发生过重大雪崩地点的16K,也就是16公里处,路面悄然从沥青变为类似公园中常见的一条一条的石板小径:

  中交二公院扎墨公路设计代表组组长涂运良:有雪崩或者有泥石流,这种路段我们采取条石路路面,为了保通清理的时候机械好作业。

  谜题二,中枢工程嘎隆拉隧道如何冲破地质瓶颈?

  现代冰川地貌、地震板块接合点等等特殊的地质环境,聚集在墨脱公路的控制性工程嘎隆拉隧道地下,因而工程隐藏了一个个机关待人破解。

  武警交通一总队三支队总工程师毛瑞兵:墨脱地块是印度洋板块和亚欧板块一个缝合地带,这一块地质活动也比较频繁,而且这个隧道是现代冰川地区最长的公路隧道。在施工的时候遇到很多水,水压特别大。当时对隧道排水非常恼火,后来在隧道口专门为排水打了个泄水洞,把水都排到山沟里去了。

  谜题三,山体灾害频发,公路未来如何完善维护?

  在沿途的营地中,记者发现随着通车完成,建筑团队正在逐渐被养护团队所替代。以往墨脱公路修建了几十年,因为天灾屡建屡毁、屡毁屡建, 如今自然环境依旧,而且据说目前有观测显示,当地每年有400多次大大小小地震活动,如此蠢蠢欲动的险要之路会不会重蹈覆辙?未来又将如何进行后续维护?扎墨公路设计代表组组长涂运良指出了这样的方向:

  涂运良:悬崖峭壁路段的路很窄,只有3米,弯道很急,下一步看能不能把这些路段通过隧道的方式拓宽,提高公路等级,改善行车条件。从整个墨脱的地理位置来讲,肯定要开辟新的生命通道,而且墨脱是一个地震高发区,要再打通几条路到墨脱。

  天路在昔日的“高原孤岛”墨脱县莲花广场终于画上了一个优美的句点。不过这两天,在一些路段,早早地飘起了雪花甚至冰雹,给这条险要的道路增添着不小的难度。墨脱公路B段项目部经理程春明今天第一次穿越嘎隆拉隧道,沿着公路向墨脱县城进发。在他看来,这条路就像一个初生的婴儿。

  今天上午11时,墨脱公路通车仪式将举行,墨脱将正式摆脱“全国唯一不通公路县”的历史,墨脱人民也将不再因雪山阻隔而远离世人的视线。

【编辑:张卓】
 
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