中科院：机动车对雾霾“贡献率4%”被严重低估

　　昨天，中科院举行新闻通气会，研究员王跃思课题组认为机动车对于PM2.5的贡献在10%-50%之间。新华社发

　　根据环保部部署要求，京津石三个城市要在今年6月底前公布PM2.5源解析结果。昨天，在北京市环保局“2013年空气质量发布会”上，市环保局相关负责人透露了这一解析结果。市环保局表示，根据目前得到的数据，机动车的贡献率将较之前公布的22.2%略有增加，而燃煤的贡献率略有下降。

　　>>此前发布

　　机动车贡献率占22.2%

　　近日，中科院张仁建课题组发布了对北京市PM2.5源解析报告。这份报告称，机动车尾气对北京PM2.5的贡献率不足4%。对此，北京市环保局副局长、新闻发言人方力表示，作为科学研究，这只是一家之言。

　　北京市环保局环保监测中心主任张大伟表示，关于PM2.5源解析，北京之前也发过解析结果。从全年的情况来看，外来传输占24.5%，机动车占22.2%，燃煤占16.7%，工业和扬尘各占15%左右。

　　>>新解析结果

　　京津石6月底前发布

　　根据环保部的部署，京津石三个城市要在今年6月底前率先发布PM2.5源解析的官方结果。对此，张大伟表示，在北京市科委的支持下，市环保局联合北京大学、中国环境科学院又做了一次关于PM2.5源解析的课题。目前，这个课题正在处于数据分析和整理的阶段。

　　张大伟介绍，此次采样点是遍布北京的8个点位，既包括环境评价点，也包括背景点，还包括清洁对照点。基本上每六七天采一次样，一年下来，有效样本数达到了486个，“据我们所知，张仁建老师的研究样本是100个。”

　　>>模型分析

　　燃煤贡献率略有下降

　　张大伟表示，在486个样本的基础上，通过一些源解析模型，包括受体模型等等，“最后得出的数据和原来的差不多”。张大伟说，机动车在原来的基础上略有增加，燃煤贡献率略有下降，这个可能也与整个北京清洁空气计划实施，一些减排措施的规定有关系。

　　市环保局表示，待这个课题做完后，市环保局会正式发布结果。对此，方力表示，源解析真正的意义在于指导治理大气。“我觉得，不管是谁解析，北京目前清洁空气行动计划四个主战场，压减燃煤，控车减油，污染减排，和清洁城市不会改变。”

　　张大伟：作为环境监测部门，我们是严格按照国家的相关监测运行规范、质保要求，对每一个监测子站，每一台监测设备进行维护。所有的标准气体，还有校准设备都是从中国国家计量科学院进行鉴定，我们执行的都是国家一级标准，然后定期还要接受环保部对我们运行质量的考核。我们可以很负责任地告诉大家，我们的监测数据没有问题。

　　但是，这不代表在个别时段、个别站点，存在设备运行故障，或者网络不通畅，造成数据存在问题。但总的来讲，我们的数据准确率都在98%以上。我们的监测网络在全国也是排前列的。前段时间，国家刚刚出来一个通报，就是对全国各监测子站的情况进行评价，北京的监测质量都是排在前列的。

　　空气质量指数要调整？

　　或采用小时浓度数

　　记者：近日，环保部表示将调整AQI(空气质量指数)评价方式，由24小时滑动平均改为最近1小时浓度数据，北京是否也会做调整？

　　张大伟：目前，在AQI的标准里，对颗粒物的评价都是采用24小时滑动平均值，这也是大家经常反映的，明明天很好，但AQI指数却很高，和实际感受不相符。其实在国际上，颗粒物的评价标准都是24小时，但是我们国家目前空气污染程度还比较重，日变化比较剧烈，如果继续沿用国际上的方式，会导致我们的评价结果和大家感受不一致。也正是基于这方面的考虑，环保部作出了调整，出了小时的标准。如果部里下发这个文件，我们也会按规定要求，进行相关器械的调整。

　　臭氧超标是何因？

　　大气中氮氧化物多

　　记者：在超标日中，首要污染物PM2.5占了近八成，臭氧也占了两成，臭氧这么大比例的原因是什么？

　　张大伟：大自然中也有臭氧，但是自然界中的臭氧主要停留在平流层，日常生活产生的臭氧主要在对流层。自然界的臭氧对整个地球生物圈有保护作用，但是近地面的臭氧，却对生物造成损害。

　　近地面的臭氧，主要来源是氮氧化物和VOC(挥发性有机化合物)。北京的臭氧超标，主要是因为大气中氮氧化物含量大，夏天在温度高、光照强的情况下，发生化学反应，直接会生成臭氧。臭氧虽然超标，但是其污染程度相较于PM2.5来说要轻得多。