北京PM10为何走高:沙尘天是源头 工地扬尘搭把手

　　4月23日中午12时，北京市环境保护监测中心数据显示，朝阳区奥体中心环境评价点PM10实时浓度为221微克/立方米，丰台区花园环境评价点PM10实时浓度为215微克/立方米，海淀区植物园环境评价点PM10实时浓度为212微克/立方米。

　　一直以来，北京的首要污染物都是细颗粒物PM2.5，为何最近可吸入颗粒物PM10也有升高趋势？北京市环境保护监测中心介绍，PM10的升高趋势可能和北方进入沙尘天气多发季节有关。

　　沙尘导致PM10浓度激增

　　3月17日9时45分，北京市环境保护监测中心通报，源自蒙古中部的外来浮尘随高空西北气流向东南方向移动，进入北京市上空。

　　北京市环境监测站的数据显示，3月17日上午9时，全市PM10平均浓度升至418微克/立方米，西北郊定陵子站浓度达到895微克/立方米。到10时，城六区PM10平均浓度达到757微克/立方米。12时，全市PM10浓度维持较高。

　　北京市气象台高级工程师张明英表示，从3月17日下午到夜间，蒙古国中部出现较强沙尘暴，其中颗粒较小的沙尘随着西北气流飘移，随风飘到华北地区上空，形成了浮尘，人们会发现天空发黄，白天浮尘延续。

　　“这是今年北京遭遇的第一次沙尘天气，虽然不是很严重，但会导致PM10浓度猛增。”张明英说。

　　4月10日上午10时，北京市环境监测站的数据显示，PM10在当日9时~10时出现污染峰值，浓度超过550微克/立方米。

　　北京市环境保护监测中心介绍，这次重污染过程的“元凶”是起源于内蒙古东北部的沙尘。

　　记者了解到，和雾霾天气持续盘踞不同，沙尘天气的特点是来得快去得也快，一旦大风离开了沙源地，就没有沙尘了。但是，起源于内蒙古东北部的沙尘经地面的偏东北风输送到北京市内后，由于地面风速小，导致沙尘滞留，容易造成环境空气质量监测指数中PM10持续走高。

　　建筑工地扬尘污染严重

　　随着天气转暖，城市建设工程项目逐渐开工，再加上春季多风，治理施工工地扬尘污染成为当务之急。

　　记者从北京市住建委了解到，目前，北京工程开复工面积达到两亿多平方米，施工量巨大，而工地扬尘和渣土运输的遗撒恰恰是空气污染的重要来源之一。

　　记者在昌平等郊区采访时发现，一些工地即使四周竖着围挡，但围挡内仍然存在大量裸露地面。

　　海淀区一片几百平方米的空地上，挖好的地基坑已回填一部分，工地表面黄土裸露无任何苫盖。据当地老百姓反映，此状况已经持续多年。“我们平时都不敢开窗户，只要有风，家里就会落下一层土。”周边居民抱怨说。

　　记者在采访中发现，上述这些现象并不少见。

　　当日晚22时左右，京藏高速公路辅路西三旗至沙河段，一辆载有大量渣土和建筑垃圾的渣土车疾驰而过，车上渣土撒落一地。记者随即拨打北京城管热线举报这辆车的违规行为。第二天，昌平区城管委沙河支队回复记者称，在前一天的检查中对一些违规渣土车进行了处理，但是并没有查到记者举报的这辆车。

　　渣土车“治理难”成为摆在人们面前的一个难题。

　　扬尘治理将实现监管一条龙

　　大门外的摄像头“瞅”着进出的渣土车是否遗撒，塔吊等高处的摄像头“盯”着施工现场土方是否遮盖。而这些图像都被传到了住建部门，一旦发现施工现场存在扬尘污染问题，执法人员就能拿到第一手证据。

　　北京市住建委相关部门负责人在接受记者采访时介绍，原本定于年前安装完毕的“千里眼”将提前半年完成，施工现场远程视频监控系统将在今年6月底前覆盖城区。

　　密云县云北小区二期经济适用房项目施工现场，两台球形摄像头正360度环视着工地的一举一动。密云县住建委的工作人员只需轻点鼠标，全县28个建筑工地的现场情况清晰可见。

　　据介绍，远程视频监控系统建好之后，图像将会传到住建部门、环保部门以及城管执法部门。执法人员通过手机就可以看到施工现场的监控画面。

　　开关按钮向右轻轻一拨，一张白色的篷布慢慢盖住渣土车的翻斗，这是记者日前见到的北京市新型渣土车。

　　据了解，新型渣土车不仅上面有篷布平整覆盖，还在车尾安装了密封圈，严防泄漏。此外，车上设置了两个传感器。在运输时，如果篷布没有完全覆盖翻斗，一个传感器将把车速控制在30公里／小时以内。在卸土时，另一个传感器将负责在住建部门的建筑垃圾运输综合管理平台上进行记录。车内的北斗卫星导航系统能准确定位卸土地点，这样就能清楚地知道渣土车到底有没有随意倾卸。

　　北京市市政市容委的刘国瑞表示，自今年7月1日起，北京市范围内施工现场一律将使用符合新标准的渣土运输车辆，更新和改造数量预计达到7000辆~8000辆。

　　“千里眼”24小时监控城区施工现场，“北斗卫星”定位渣土车倾倒地点，“小卫星”搜索渣土填埋新位置，北京市扬尘治理将实现从源头到末端的一条龙监管。　　◆记者刘晓星