打通城市“金脉” 青岛地铁规划支持“三城联动”

　　就像上个世纪90年代的“战略东迁”，“小青岛”向着“大青岛”迈出了跨越发展的第一步，当下的青岛，在“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的全新城市发展战略引导下，正在向着更广阔的空间格局拓展。

　　在新的城市战略要求下，青岛在稳步推进地铁2、3号线工程建设的同时，积极开展轨道交通线网规划编制和市域城际轨道交通前期研究等工作，全面支持城市空间布局的拓展和大青岛城市格局的形成。以“一环四线，三城三网，网间互联”为基本理念，构建大青岛未来轨道交通线网。

　　2012,青岛地铁双线并进稳步推动

　　对于青岛地铁来说，2012年注定是一个不寻常的年头。

　　于2010年开工建设的青岛地铁3号线在这一年进入攻坚克难的深入推进阶段；2号线于11月举行了开工典礼；蓝色硅谷快线也进入紧锣密鼓的筹备开工阶段。当这个冬天的两场大雪将岛城带入多年未遇的严寒天气的时候，青岛地铁从东到西、从南到北铺展开来的大片工地上却是一片热火朝天的建设场景。

　　青岛地铁3号线全线共设22座地下车站和21处区间隧道，其中明挖车站15座，暗挖车站7座。到2012年底，15个明挖车站进入主体施工阶段，其中河西站、海尔路站、汇泉广场站、太平角站已完成主体结构施工。汇中区间、中太区间、保地区间、人汇区间等四个区间隧道掘进已实现贯通；全线完成土建开挖总量的70.6%。

　　于2012年11月2日举行开工仪式的青岛地铁2号线一期工程施工项目总部及各工区项目部主要管理人员已经到位，项目驻地建设已基本完成，监理单位已陆续进场，13个工点已开始围挡并开工建设。

　　在2、3号线双线并进的同时，蓝色硅谷快线的前期准备工作也在紧锣密鼓地进行着，今年将进入全面开工阶段。而这些，只是青岛地铁未来发展征程的第一步。在不远的将来，青岛地铁将进入多线组合发展时代。

　　青岛地铁规划支持“三城联动”

　　地铁就像城市的动脉，地铁建到城市的哪个区域，哪个区域就会充满活力。就像一位地铁专家说的：建地铁就是建城市，地铁线网的设置既要拉近与城市中心区的距离，又要拉开城市的布局，引导平衡发展，提高城市整体发展水平。

　　青岛地铁的近期建设项目，均围绕“全域统筹，三城联动”战略展开。以“一环四线，三城三网，网间互联”为基本理念，构建轨道交通综合线网。

　　一环四线：全域范围内构建“一环四线”为骨干的城际铁路网，支撑“全域统筹”战略。环胶州湾线路是由R2线、M1线、M7线、M6线构成的具有联络功能的组合环线。四线分别为辐射蓝色硅谷(R1)、西海岸经济新区(R3)、平度市(R4)、莱西市(R5)四个方向的城际轨道交通。

　　三城三网，网间互联：东岸城区、西岸城区、北岸城区形成相对独立的市区轨道线网，三网之间形成互联，支撑“三城联动”战略。M1、M2线过海连接东岸城区、西岸城区；M7、M8、M10线连接东岸城区、北岸城区；R2、R9线连接西岸城区、北岸城区。

　　至2018年底，青岛市中心城区轨道交通网络将初步形成，总规模159.1km,形成覆盖青岛、黄岛、城阳的“四纵四横”轨道交通基本骨干网络，基本覆盖城区和主要对外交通枢纽。

　　地铁线网规划打通城市“金脉”

　　随着青岛地铁规划的逐步实现，不仅缩小了南北差距，为市民生活提供便捷交通，还将进一步促进城市的经济社会发展。　

　　青岛地铁3号线，按照城市服务业“点—轴”发展规律，沿轨道交通线规划形成七区四轴的空间功能结构，将几大功能区有机串联在一起。青岛火车站及中山路商贸区、青岛前海历史风貌保护区、青岛商务核心区、青岛中央商务区、四方东部商务区、李村商圈和青岛北客站商务商贸区七区串联起青岛城市商业走廊。延安三路中小企业办公发展轴、南京路商业服务业发展轴、黑龙江路现代服务业发展轴和振华路商贸发展轴，这四轴同样显现出城市的活力。

　　而青岛地铁2号线则是连接青岛东西、南北两个方向的骨干线路，将整个城市中部与青岛火车站、崂山副中心、北部中心区相连。

　　此外，受益于青岛地铁规划建设的还有地铁产业链上的青岛本土企业。青岛市多家企业涉及城市轨道交通装备制造和技术服务，如轨道交通车辆、供电、通风空调、工艺设备及系统集成等多个专业技术领域。在抓好当前地铁施工建设的同时，青岛地铁目前正在探索立足青岛优势，把地铁建设与带动城市地铁产业发展紧密结合起来，努力推动青岛率先科学发展，增强城市综合实力。