南京南站旅客返城“夜难归” 市春运办称不知情

　　各方紧急会商解决南站“返城难”

　　重视舆论监督固然可喜 暴露深层问题尤应深思

　　本报近日连续报道“南京南站旅客夜难归”后，引起南京市相关部门和单位的高度重视。昨日下午2点，南京市交通局召集相关单位在南京市客运交通管理处召开综合协调会，最终决定立即增开两趟由南京南站始发的临时公交、延迟原有一趟公交的收班时间。同时强调，这样的安排属临时性质，本月16日春运结束将恢复原样，南京南站“返城难”问题的彻底解决尚待观察。

　　“这个问题一刻也不能拖，今晚就解决”

　　“感谢你们的报道，不然我们都还蒙在鼓里。我们工作衔接不到位，希望通过媒体向旅客说声对不起。”昨日，南京市交通局副巡视员郑永亮拿着本报的连续报道表示。

　　据介绍，南京南站旅客“夜难归”首先缘自南京南站增开晚班列车：春运前南站最后一趟车23:20到站，本来正好能与地铁末班车衔接，春运期间增开3趟晚间车，分别是23:24、23:38、23:41到站，近期随着客流高峰的到来，这3趟车的旅客比较多。

　　“这个问题一刻也不能拖。”郑永亮神色凝重地表示：“各家单位现在就拿出解决方案，安排调度，今晚就要有车上路。”

　　地铁营运公司副总展晓义表示，按照夜间列车、轨道检修要求，某一天延迟收班时间尚可，长期延迟有难度，“否则检修时间就没有保障了”。

　　“既然这样，就安排公交加班，但地铁也要做好正月十五前后客流最高峰时临时应对一两天。”南京市交通局公交处处长朱明明表示，“节后南京南站抵达旅客以返城为主，安排开往市区方向的公交加班。”

　　经过与南京公交总公司、新城巴士公司协商，从昨晚起增开两趟816路公交车，发车站点由原来的公交四公司移至南京南站，收班时间延迟至晚上12点；从今晚起原190路公交车收班时间延迟至23:40。

　　“整治黑车，尽快将综治办运营起来”

　　其实，南站自开通以来，不少旅客就反映开往市区的公交车偏少，时间间隔较长。对此，市客管处副处长刘正直坦言，南站开通时，本来规划了15条公交，其中不少就是开往市中心各个方向的，但到目前为止只开通了5条班线，主要原因就是公交场站建设不完善，旅客乘车不方便，线路无法大量进驻。

　　场站何时能建好？记者辗转采访，却得不到明确的答复。

　　据了解，南京南部新城存在若干个开发建设主体，包括新城建设指挥部、交通集团及各相关单位。为了从体制上理顺对南部新城的管理，南京市成立了南部新城指挥部。然而南部新城指挥部办公室唐主任却表示，南京南站的配套建设，南部新城指挥部只负责玉兰路工程，早已完工，至于公交场站问题，要问交通部门。

　　交通部门则表示，此事属住建部门负责。而南京市住建委则告诉记者，南站配套建设主要由南京市交通集团的铁投公司负责，住建委没有参与具体建设。如果有建设需求可以由管理方提出申请，通过实际调查制定出科学的客流疏散方案。“站房不能洗车之类的问题，不应该是夜间无车可乘的核心问题。”南京铁投公司办公室李主任说，公交场站建设去年已竣工交付，现在已不属于铁投公司负责。

　　据记者了解，铁投公司确实是公交场站建设的负责单位，但为了控制成本，公交场站建设进度受限，尚不能满足公交车运营要求。

　　有读者反映，不仅在南站北侧，二楼平台上都聚集着各种黑车，就连马鞍山的出租车也来“抢客”。对此，郑永亮表示，在南站综治办尚未正常运转之前，请市客管处先管起来，交通局将与有关部门沟通，尽快将综治办运营起来。

　　根治“返城难”，须完善联动协调机制

　　“南站目前只完成了总体工程的1/3，加上当初有点赶工期，导致客流高峰时配套跟不上。”南京市城市与交通规划设计研究院杨涛教授表示，南站设计时非常强调无缝换乘，配套设施的空间也在规划中预留了，容量是有保障的。综合枢纽的管理是个复杂课题，涉及部门众多，需要各部门之间建成高效的协调机制，最大限度满足旅客需求，“这从政府管理层面来说也是一次考试”。

　　记者采访中发现，作为全市春运工作综合协调部门的南京市春运办，对南京南站旅客“夜难归”的情况浑然不知。对此，有专家表示，部门在“随机考试”面前的失语和缺位，令人遗憾。“春运客流肯定会比较高，南站的出行难此前社会公众也有反映，相关部门工作不到位导致旅客出行难，这是技术含量非常低的工作事故。”

　　令人宽慰的是，南京市交通局昨天承诺：将充分吸取本次事件的教训，完善政府部门、公交公司、地铁公司、铁路部门的联动协调机制，提早掌握铁路班次调整和列车晚点等信息，保证绝不再发生类似事情。(记者 黄伟 曾力莹 刘庆传 )