一名铁路卫士的心路历程：从刺头到标兵

　　中新网太原10月10日电 题：面对安全 一名铁路卫士的心路历程：从刺头到标兵

　　作者 任丽娜 通讯员 柳伟

　　从一开始认为检车干不出名堂而吊儿郎当，失误不断，被列入单位“安全不放心人”名单，到如今在业界荣获几项技术大奖，并斩获“全路技术能手”等荣誉，朱红星，在面对铁路行车安全，是如何从一个让领导头疼的“刺头”，演变成为了安全标兵、安全功臣？10日，中新网记者走近基层，记录下了这位来自基层一线的铁路安全卫士的10年工作心路历程。

　　2003年的一天，朱红星怀揣梦想坐着火车去工作岗位报道，然而当走下火车的一刹那，面对四周的荒山秃岭，望着车间陈旧的办公楼舍，看着身着油迹斑斑的工作服迎接他的师傅们，他怎么也不敢相信，自己的工作场所会是这样？

　　朱红星至此正式成为了太原北车辆段古交运用车间一名检车员，刚开始时还有点新鲜感，可时间一长，朱红星有点坚持不住了……

　　朱红星家住太原市西山矿务局，要是上白班的话，需要凌晨五点起床，先打车到下元，再坐公交到火车站，再倒通勤火车到古交站，上下一个班途中就要五六个小时。此外，朱红星所在的车间年检修车150万辆，工作任务繁重，工作条件较差，尤其是冬天寒风刺骨，在待检室里都不愿意伸手，更何况在股道间作业……

　　朱红星认为辛苦倒无所谓，可总觉得这地方根本不可能干出什么名堂来，由此也陷入了深深的迷茫中……当时一刻也不想在这呆了，工作吊儿郎当，失误不断，连续2次由于没有按标准化作业，造成车辆抱闸，成为了车间的“安全不放心人”。

　　当时的组工长周永平说：“那会儿车间对朱红星可没少费脑子，谁都不愿意和他搭伙对敲。作为安全重点人，只能组工长和他配对。我每次作业时，一边看自己的车，一边还要提醒他，真是心比身体还累。”

　　2007年7月9日，与朱红星在同一班组的职工因违章蛮干，导致列车脱轨，中断了全局的安全天数！看着朝夕相处的同事因简化作业程序走进了监狱，丢掉了工作，不仅给国家造成巨大损失，而且自己家庭幸福也同样断送。朱红星深受震撼：“要是这事落到我头上，我该怎么办？妻子没有工作，孩子才一岁多，我要再没了工作，我的家怎么办？……”

　　朱红星开始了思想的“转变”。同时，铁路系统对职工关怀也在不断地提高，给列检一线职工每人每月增加了100元岗位奉献奖，还给列检职工发放了午餐补助，饭菜质量提高了，工作环境变好了，段上还专门为离车站较远的职工增加了通勤补助……

　　此外，铁路系统开展了安全反思整顿，在学习先进事迹期间，朱红星心想人家能干出这么好的成绩，自己怎么就不行……

　　随着中国铁路不断大提速，铁路货车也发生了重大变化，新车型越来越多，朱红星利用休班时间、坐通勤车的时间一页一页地啃业务书籍，一个故障一个故障地琢磨，遇到不懂的逢人就问。

　　现场作业，朱红星不再吊儿郎当。2007年7月30日夜班，他发现了参加工作以来的第一起典型故障，给予了1000元奖励。据统计，2012年以来，他先后发现典型故障4件，各类重点故障126件，多次防止事故发生，多次受到段上的表扬奖励。

　　朱红星还主动把自己的检车经验教给大家，25步检车法该注意哪些地方，没有一丝保留。在他的带动下，青工发现典型故障率明显上升，仅今年上半年就发现典型故障8起。

　　从后进到先进，从让领导头疼的“刺头”到安全生产的标兵，朱红星的心路历程转变，折射的是中国铁路改革行进中不断以人为本，提高安全意识和安全保障的理念。(完)