车辆定速巡航锁死被迫撞护栏逼停 丰田称仅此一例

　　车辆定速巡航锁死被迫撞击护栏停下 丰田：仅此一例

　　据中国之声《新闻晚高峰》报道，“定速巡航”的功能，对不少车主都是“懒人福音”：不用踩油门踏板就能自动保持车速；一旦踩下刹车踏板或离合器，固定速度的功能会自动解除。这个功能不仅省力还省油。但浙江的丰田车主马先生，恐怕一辈子都不会再使用这个功能了。

　　上月19日，马先生在杭浦高速上驾驶一辆丰田杰路驰汽车，在开启定速巡航后，脚刹失灵、系统瘫痪，无法解除定速巡航。在高速上以120多迈飙了1小时后，才由警方开道、被迫撞击护栏停下。丰田中国就此声明称，这种情况在全球范围内是首次出现。

　　这一小时的生死时速，显然给丰田杰路驰车主马先生留下了巨大的心理阴影。

　　马先生：我现在坐车都很怕，根本不敢开，经常会头痛。

　　马先生的妻子郭女士说，在发现定速巡航无法解除后，他们尝试了所有可能的方法。

　　郭女士：所有都瘫痪了，手刹也不行。照理说拉手刹可以慢下来的，但是没有用，档位也不行。一切操控都失灵，就像电脑完全死机一样。

　　目前，警方的事故调查尚未结束，车辆处于暂扣状态，丰田厂方的技术鉴定还没有真正展开。在丰田公司的最新声明中，马先生所描述的“制动踏板踩不动、定速巡航无法关闭、挂N档时速没有变化、发动机无法关闭”的现象，丰田认为，只有在车辆定速巡航控制系统、制动系统、发动机系统、变速箱系统等4个系统同时出现问题的条件下才有可能发生。这也是全球范围内首次出现这类情况。具体到马先生的车辆，丰田工作人员表示，还需要进一步确认。

　　丰田：截至目前，由于我们还无法得到该车辆，因此不能对相关情况作出判断。我们还将继续与顾客进行沟通，希望得到顾客的理解和支持，以便尽早对该车辆进行确认。

　　丰田“全球仅此一例”的说法，可信度有多高？汽车专家张宝坤表示，定速巡航系统由车载电脑控制，即便车载电脑全部失灵，制动、换挡等机械部分应该还是可以正常运行。马先生的遭遇的确是低概率事件。

　　张宝坤：第一，制动系统是独立的，而且有保护系统的，出了问题以后还能保证50%的制动力。第二，传动系统的档位，任何车子没有锁死的功能，发动机任何状态都能熄火。比如一键启动，只要按着不动就熄火了。这辆车熄不了火、又推不了空挡，又没有制动，这种状态同时发生的可能性确实不大。

　　专家也提示，如果车辆在高速行驶中遭遇油门锁死或是刹车失灵，驾驶员首先要记得打开双闪，提示后方的车辆注意避让。然后依次尝试制动、空挡、熄火等措施。如果连熄火都不行，那就只能沿着公路护栏，通过摩擦力使车辆停下来。(记者沈静文 满朝旭)