待遇偏低无执法权 交通协管员地位尴尬忍辱负重

　　年龄偏大、待遇偏低、无执法权，福州交通协管员地位尴尬“忍辱负重”

　　【热点追踪】“任你把嗓子喊哑了，一些人依然我行我素”

　　市总呼吁提高协管员工资并得到市政府积极响应

　　“目前福州共有交通协管员1393人，平均年龄48.6岁，年龄普遍偏大。而他们的工作环境差、任务重、强度大，年龄偏大意味身体素质差、战斗力不强。”记者今天从福州公安工会的一份调查资料上了解到，现在社会通常以边缘化的态度和眼光来看待交通协管员，他们在协助民警执法过程中常常受到轻视。不少协管员自认地位尴尬，在工作中“忍辱负重”。

　　“我把一辆闯红灯的电动自行车拦了下来，不料对方却破口大骂！”12月7日晚6时许，福州市二环与福飞路交叉路口交通十分拥堵，交通协管员老王和其他几位协管员一起拉起了一条红线，拦住准备闯红灯的电动自行车、自行车以及行人，但效果并不明显，甚至有行人因为被阻拦爆起了粗口。

　　“从早上7点多到晚上7点，一直都站在路面上执勤，只有中午能够休息一小会儿，风吹雨淋、日晒寒冻，一天站下来，站得腰酸背痛，又吃灰尘又吸尾气。但这些都无所谓，我们伤心的是自己的努力得不到肯定。”老王说起这些颇有怨气，“我们只是协助交警指挥交通，表面上看像是‘管人’，但我们没有执法权，任凭你把哨子吹得震天响，任你把嗓子喊哑了，一些人依然我行我素，根本不理解我们的工作。”

　　由于“执法”无力，让他们委屈的事情几乎每天都会发生，一些协管员屡次碰壁后，对违章行为也就睁一只眼闭一眼了。

　　和老王一样，许多交通协管员对这份工作没有归属感。记者了解到，一名交通协管员的工资在扣完社保、医保后拿到手的收入在1000元左右。而2011年福州市城镇非私营单位在岗职工月平均工资为3477元，制造业一线职工月平均工资为2292元。

　　由于社会地位低、收入低等原因，这支主要由下岗工人组成的队伍极不稳定，一些人边工作边在外面联系工作单位，一旦有好的工作，就立马跳槽走人；还有一些交通协管员“做一天和尚撞一天钟”，工作得过且过，管事效率不高。

　　但交通协管员这份工作并非可有可无，记者了解到，福州市民步行、自行车和电动车出行比例合计达到57.3%，交通协管员的存在十分必要。

　　相关人士呼吁，交警部门要加大宣传力度，让公民养成自觉遵守交通规则的习惯，然后去自发地配合管理者。

　　记者同时了解到，在日前召开的福州市政府与市总工会第十九次联席会议上，福州市总工会提出的提高交通协管员工资待遇，并建立工资正常增长机制的议题得到了市政府的积极响应。(记者吴铎思)