媒体透视“打车难” 司机漫天要价称爱坐不坐

　　上班高峰期，许多市民打不到车，而出租车就停在路边“趴窝”；28辆车经过，没 有 一 个 司 机 愿 意 打表……连日来，《经济参考报》记者在北京、天津、西安、南宁等地实地体验发现，“打车难”普遍存在，在上下班高峰时段、车站等重点区域尤其严重。同时，出租车司机挑客、拒载、不打表高价宰客等现象比较突出，“打车难”成为引发群众强烈不满的一大“顽疾”。

　　等了一小时，也没打上车

　　2012年12月25日晚5点半左右，记者在北京广安门内大街等出租车。由于等不来空车，记者根据路边交通协管员的建议，相继换了几个路口，但仍然没有打上车。6时10分时，一辆出租车停靠在路边，当记者过去要打车时，司机拿着水壶下车，说是要吃饭了。记者抱怨说车太不好打了，这位司机说：“这个点市区太堵，都不愿意拉活，我每天都这个点吃饭。”最终，记者等了一小时也没打上车，只好改乘公交车。

　　2012年12月24日晚5时，记者在天津站地下出租车通道看到，排队等出租车的乘客队伍有大约50米长，由于进站拉客的出租车较少，队伍行进较慢。记者估算，队尾乘客候车时间至少得半小时。候车期间，有不少焦急的乘客选择退出队伍，选择改乘公交、地铁等。2013年1月3日晚10时40分左右，记者在北京南站出租车候车点看到，等着打车的乘客排着很长的队伍，但出租车很少，有些乘客最后只好改乘地铁。

　　记者采访发现，不仅北京、天津这样的特大城市，在中西部的二三线城市“打车难”同样严重。

　　2012年12月25日上午10时，记者从南宁市区东部的五象广场附近打车去往市区北部的北湖北路办事，尽管此时并不是上下班高峰，但记者足足等了约半小时才打到一辆出租车。为避免拥堵，出租车司机选择走快速环路以避开平时容易堵车的路段。但即便这样，也还是一路走、一路堵。到快速环路的北湖立交桥处时，更是在这里堵了约20分钟。到达目的地时已11时，司机抱怨说：“要是不堵车，20分钟就到了，现在却要跑一小时，真是不好赚钱啊。”

　　40元，爱坐不坐，不坐就冻着去！

　　除了出租车少、交通拥堵外，一些出租车司机拒载、挑客也加剧了“打车难”，而个别司机甚至不打表、漫天要价。

　　2012年12月27日早上7时许，《经济参考报》记者从西安市北郊的凤城八路出发前往火车站，在15分钟内，有18辆空车从记者身边经过，但仅有4辆停靠。在得知要去火车站后，前3辆以要交接班、加气和修车为由拒绝记者乘车，直到第18辆车才同意拉记者。

　　8时30分，记者从西安火车站出发前往市中心的钟楼，因路途较近，记者先后询问了28辆空车，竟没有一辆车愿意“打表”载客，均提出议价，索要的价格则几倍于正常价格。一位出租车司机非常不耐烦地说：“40元，爱坐不坐，不坐就冻着去！”而实际上，这段路如果打表也就十多元。同时，大量无牌照的“黑车”也在这里招揽生意。

　　下午3时至5时是西安大部分出租车的交接班时间。12月27日下午4时许，记者在市中心的新城广场看到，经过的出租车绝大多数挂上了“停运”招牌，只选择拉交班途中顺路的乘客。40多分钟之后，记者仍未打到车，沿路的十多位乘客同样在冷风中苦苦打车未果。

　　天津站外广场是天津较为知名的“打车难点”。2012年12月24日下午6时，记者在天津站广场入口处看到，停留着3辆亮着“空车”标识的出租车，几名司机在车外攀谈。记者欲从天津站前往天津市滨江道购物区，二者相距4、5公里，打车费用在15元以内。记者问“滨江道去不去？”一位司机回答：“30。”记者问：“打表走？”对方根本不接话。另一辆出租车司机说：“20，不打表，跟打表差不多，但得拼车，得等会儿……”

　　无奈之下，记者绕行到马路对面，5分钟内看到约10辆空车经过，但多数司机在得知记者欲前往南开区方向时，纷纷表示“不顺路，要接班”，有的空出租车根本不搭理直接开过去了。

　　打车这么难，难道就没人管吗？

　　《经济参考报》记者在北京、天津、西安、南宁等地街头随机采访了数十位普通市民，他们对愈演愈烈的“打车难”怨声颇多，认为打车问题是事关老百姓日常出行的一大民生问题，希望政府有关部门想办法解决。

　　北京一家杂志社的编辑周女士说“要是有着急的事，我都不敢打车。一个是打不着，再一个是怕堵在路上。司机师傅现在都可牛了，不愿去的地方根本不会拉你。本来不想买车，打几回车就丧气了，没有自己的车真不行。”北京通州一家公司白领刘先生告诉记者，上下班根本打不到车，有时候只能坐“黑车”到地铁站，一般15块、20块，贵是贵一点，但是总算有车坐。

　　一些市民调侃说“现在打车都不好意思说要去哪，得问‘师傅您去哪’。”在天津市统计局门口，记者采访了被出租车“拒载”的赵女士，她气愤地说“打车还得先问司机走不走，十有八九的出租车都拒载，一听不对方向，一摆手就走，有的司机根本不搭理你。现在的司机要么挑顺道，要么装糊涂，难道就没人管吗？”

　　对于投诉，赵女士气不打一处来。她说：“记住车号，打电话到客管办服务中心热线举报，他们问有没有保留证据，都拒载了我还保留什么证据？打电话到出租车车顶显示的挂靠公司，他们拖延说几天回复，但都没有了下文，根本不讲信用。”

　　专家：破垄断、理供需、强监管根治“打车难”

　　《经济参考报》记者在北京、天津、西安、南宁等地采访了解到，造成“打车难”的原因是多方面的，既有道路拥堵、供需失衡、有效运力不足等因素，也有管理体制落后、行业垄断突出等深层次原因。业内人士表示，要想彻底根治“打车难”这一“顽疾”，国家有关部门应该加强对出租车行业的宏观管理和制度设计，打破垄断，重构出租车行业利益格局，科学确定出租车供给数量和价格调节机制，同时还要完善公共交通网络，加大监管整治力度，切实缓解交通拥堵。