37年老火车司机的最后一个晚班

　　中新网南昌2月3日电 题：37年老火车司机的最后一个晚班

　　作者 林非

　　2月2日夜班的出乘任务，对于南昌铁路局鹰潭机务段火车司机潘建伟有着特殊的意义，因为2月3日是潘建伟退休的日子，这个夜班结束后，他就要和朝夕相处了37的火车司机岗位告别了。

　　机车质量的好坏，直接影响铁路运输安全畅通，所以不敢有半点马虎。尤其在春运期间，铁路运输繁忙紧张，原本每个夜班只有30至40钩调车计划，现在起码翻了一番，这让潘建伟觉得身上的担子更重了。

　　晚上18时30分，潘建伟和往常一样做着出乘前的准备，他手拿电筒和检车锤，围着火车头一丝不苟地检查着机车，确保机车的每个部件运用状态良好。然后上机车做电器动作实验、制动机试验……每一个工作流程，潘建伟都特别认真。

　　“DF5-1900司机潘建伟，最后一个班了吧，第一批计划共十八钩，还是要辛苦辛苦啊。”“没事没事，站好最后一班岗。”潘建伟笑着回答道。19时05分，调度准时发出了调车作业计划。

　　潘建伟和同事核对完计划后，伴随着一声长鸣，火车开动了，他似乎在用这一声列车的长鸣表达着他那37年难以割舍的火车情节。

　　21时36分，第一批调车任务结束；23时45分，第二批调车任务结束；

　　2月3日凌晨5时35分，第三批调车任务完成。轰鸣了一夜的机车终于有了少许的安静，他靠在座椅上长长的舒了口气，闭上了疲惫的眼睛，37年的工作历程却如电影般一幕一幕在脑海里放过。

　　刚开始时的年轻气盛，开蒸汽机车时的苦脏累，人到中年时的丰富经验，给一个个年轻司机当“保镖”做副司机。谁让自己年纪最大，调车点资格最老，安全行车里程最高呢？想到这，老潘有点不好意思的笑了笑。

　　早上7时35分，接班的同事和潘建伟顺利交接工作后，他一如既往地拿起棉丝细心地给机车进行日常保养。

　　“第一次给火车做保养时还嫌脏怕累，没想到一干就是三十多年，如今已经成为生活的习惯，想到要告别这个岗位，还真是舍不得。”潘建伟边干边说，眼眶里闪着泪光。(完)