探秘高铁供电人“夜生活”：攀钢柱查线路护安全

　　中新网长沙2月14日电 题探秘高铁供电人的“夜生活”

　　作者：陈梅 林阳 鲁毅

　　有这样一群人，一到晚上，他们就出来活动，他们不是跟亲朋好友相聚聊天，也不是在灯红酒绿下开心享乐，而是全副武装、整装待发，在人们进入梦乡的时候开始用他们的双手检修维护高铁线上的供电设备。

　　春节期间，笔者走进了位于武广高铁线上的长沙供电段长沙南高铁供电车间，开始探秘这群高铁供电人的“夜生活”。

　　2月12日，大年初三晚上18：00，在长沙南高铁供电车间长沙南接触网工区的食堂里，只见那些晚上要出去过“夜生活”的供电人，都是清一色的年轻小伙。原来他们都是一些80后、90后大学生，去年刚入路的比较多。“今年是我参加的第一个春运，也是离开父母在外面过得第一个春节。”家在黑龙江伊春市的90后小伙孙胜楠一边享受着车间为他们准备的节日加餐一边说道，“我们工区跟我一样头一次在外过春节的还有好多，光黑龙江的就有3、4个小伙”。

　　吃完晚饭，大部分职工陆陆续续返回宿舍，因为晚上十点要开天窗预想会，大伙想在开会前抓紧时间补一个回笼觉。正当大家返回宿舍睡觉的时候，车间技术员李仪和实习副工长王志强2个年轻小伙还在工区值班室里忙碌着，他们要准备晚上的天窗预想会内容，最后一次核对好晚上天窗作业的内容和相关安全措施。

　　22：00，睡觉的十余名职工全部起床在值班室集合。当天晚上作业的工作领导人李仪开始点名并利用投影仪对天窗作业进行进行全面布置和预想。2月13日00：35，穿好工作棉衣、戴好安全帽的13名青工们，经过一个小时的汽车颠簸后，到达了他们今天作业的地点——位于长沙南至株洲西区间的昭山分区所附近附近的一个工作们，真正开始了他们的“夜生活”。

　　一下车，只见一股冷冷的雾气袭来，刚下车的小伙子们不由地将身上的工作棉衣裹得更紧了。大家麻利地将工程车上的作业梯车拿了下来，慢慢地抬起往作业地点行进，而其他职工则分别背上自己重达十几斤的工具箱、作业用的材料按照既定的分工到快速地走向作业地点。

　　“地线已经挂好，可以作业。”00：50，随着对讲机里工作领导人李仪的一声令下，大伙开始了各自的工作。王光伟和武洪君2人负责上网作业，他们要对白天高度运行的高铁接触线路进行检查，看是否有没有过度磨损的地方，有没有螺丝松动的现象。别看他们去年才参加工作，但是现在2人都成了班组的业务骨干。只见他们每到一处都很认真的进行查看，并不时地用力矩扳手将松动的螺丝拧紧，丝毫没有马虎，因为他们知道在高铁任何一个螺丝松动都将会导致巨大的安全事故。

　　孙胜楠和王志强2人则是人工登杆作业组的，他们今天要对昭山分区所附近的9个钢柱的56根接触网上网电缆头进行检测。只见俩人麻利地爬上13米高的钢柱，系好安全带后先目测电缆头有没有松动，有没有破损，另外一个人则拿着相机对设备进行照相，回去后还要将设备状态录入专门的系统便于分析。

　　时间才过去了半个小时，尽管我身着户外冲锋衣外加军大衣，在空旷的高铁线上仍觉得瑟瑟发抖。而此时，在网上作业的年轻职工们正干的热火朝天，额头上还冒汗。车间的包保干部罗俭波则不停地用手中的对讲机提醒大伙：“今天雾气比较重，高空作业人员要注意防滑。”

　　当时钟走到2月13日4：50分，这群高铁供电人的“夜生活”结束，他们开始踏上返程的汽车。而此时，我因困得不行在回来的汽车上睡着了。经统计，当天晚上他们在四个小时的时间里共检查了99根接触网支柱共3.5公里的的供电设备。