郭川驾“青岛号”环球航行百日 归家心切不敢松懈
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中国传统的元宵佳节，对于正在驾驶“青岛号”进行单人不间断环球航行的中国船长郭川来说，却有更独特的意义：他充满波折与挑战的环球航行正好一百天。
在穿越了大西洋，经过了非洲的好望角后，郭川目前正在南印度洋上航行。在上一周的航行中，郭川在南印度洋遇到了高达35节的阵风，由于是侧迎风，船和帆都经受着不小的压力，为了避免船只损坏，郭川的航行不得不向南偏了10度左右。当前风力已经逐渐减弱，郭川决定将航向调整至东北，由此也开始真正朝着家的方向进发。
郭川说“离家越近，就越容易着急，这样的情绪不可避免，所以我需要时时刻刻提醒自己，路要一点点走，要克服着急的心理，避免操作的失误”。
郭川表示，在南半球航行，主要对付的是天气系统。而进入北半球，尤其是进入南中国海后，密集的商船、渔船、渔网、漂浮物和捉摸不定的阵风都会成为航行新的挑战，将大大增加疲劳感，犯错误的可能性也会增大。“不到最后冲线，一刻都不能掉以轻心”，郭川说。
郭川期待再用一个月时间完成全部航程，回到故乡青岛。如果郭川能够完成此次环球航行，他将成为第一个完成单人不间断环球航行的中国人，并获得国际帆联世界纪录委员会(WSSRC)授予的40尺帆船环球航行的世界纪录。
回顾过去一百天的航行，郭川不仅需要持续和海上的风暴周旋，更要处理突发的事故和棘手的设备故障。前帆破损、球帆落水、发电机故障、雷达失灵……困难接踵而至，郭川的环球航行已经不再仅仅是选择航线和应对风浪，更多的压力来自于一些意想不到的事故和故障，而任何一点小失误都有可能导致环球航行的中途夭折。
“很庆幸，我都挺过来了”，回首百日航行郭川分析认为在长距离航行中，水手和船要有一个逐渐磨合的过程，并在这个过程中培养与船的默契，“这次主要的事故都集中在航行的前半段。这是由于去年年初才拿到船，时间有限，对船的测试做得太少，有效航行时间少的直接后果就是失去了发现帆船潜在问题的机会。”(记者 李苑)
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