高铁上的“极端考验” 检验工作人员能否冷静处理
2013年05月28日 08:43 来源：工人日报 
参与互动(0)
参与互动(0)“报告，三棵树车辆段哈西动车所随车机械师万海亮准备完备等待考试。”
日前，由哈尔滨铁路局三棵树车辆段和中国北车长春轨道客车股份有限公司联合举办的2013首届“高寒之星”杯厂段职工技能赛在哈尔滨西动车运用所启动。
4月21日，哈大高铁圆满完成首次冬季运行并开启实施夏季运行图。参加此次比赛的正是保障高铁安全运行的三棵树车辆段和长客股份公司工程技术人员。
列车上，通过点击司机室内的HMI显示屏，万海亮看到在“空调系统”项目中“12”号下显示一个“？”，这意味着，2号车厢的空调出现了问题。随即，他跑向2号车厢的空调控制柜。经过查看发现，是空调控制开关F2下方的接线脱落。重新接线后，空调仍未启动，万海亮又跑向车厢另一端的电气柜做进一步检查，发现61-K30继电器接线脱落……来回跑了几趟，可故障仍未排除。
此时，两位手持秒表的评委提醒他，所剩时间不多了。
就在万海亮忙于检查空调故障的同时，长客股份公司驻哈尔滨售后服务人员鞠由国正手持一把强光手电认真检查着列车侧面裙板及转向架的每一个部件。鞠由国参加的考试项目更像是在玩“找茬”游戏，选手必须在17分钟内找出10处由评委提前搞好的“破坏”。
“侧面裙板螺丝松动”、“停放制动缓解手柄保护销松动”……鞠由国一一在答题纸上记下他所发现的问题。最终，在规定的时间内，他找出了7处问题。
与此同时，在车上修理空调的万海亮终于排除了故障。
“此次比赛，我们采取的是‘极端’考试法，在高铁实际运行过程中是不可能同时出现这么多故障的。”长客股份公司哈尔滨西售后服务站副主任金元庆说，“极端考试”的目的就是检验工作人员在最极端的情况下反应如何，能否沉着冷静地处理复杂问题。(记者 张世光 本报通讯员 曹玉萍 本报实习生 武建楠)
【编辑:马婷婷】
>社会新闻精选：
