三亚“一卡通”试运营 未来可用于千元以内消费

　　三亚“一卡通”卡。 本报记者 陈延鹏 摄

　　在北京、上海等大城市很普遍的“一卡通”，对三亚市民来说还有些陌生。日前，三亚试运营的“一卡通”仅可乘坐公交车，尚不是真正意义上的“一卡通”，但未来发展肯定还有很多用途。此外，对于票价涨至2元一事。三亚市物价局工作人员称，2元票价已获得政府审批，具体实行日期未定。

　　三亚公交需要“一卡通”

　　关于为什么实行一卡通？运营商海南智城科技发展股份有限公司副总经理张勇表示，主要是为规范三亚公交市场。对此，三亚市政府早已有打算，并由相关市领导牵头落实，于去年多次到外省考察。综合考虑后，三亚决定实行“一卡通”，认为城市发展到一定规模后，应进一步规范和调整，“一卡通”顺应市场需求，三亚公交运营需要“一卡通”。

　　张勇表示，三亚有10家公交公司，650辆公交车，目前全部处于亏损状态，政府每年耗费大量财力进行补贴，公交公司的重组和改革也已筹划。“一卡通”的实行将使现状改善很多：统计出每天多少人乘车及多少人优惠免费（学生、老人），从而计算出公交公司运营情况，而不是单凭公交公司财务报表给予补贴；可避免假学生证、假老年证等假证泛滥的情况；能统计什么时间、什么站点乘客较多，依此定时增加班车数量。

　　正式普及拟推30万张

　　19日，“一卡通”已开始初定半个月的试运行，期间将有3000张卡投入。正式普及后，三亚拟推行30万张卡。据悉，三亚市民可在明珠广场、农垦医院等五个点购卡，费用20元每张，持老年证者15元每张，乘车优惠减免标准不变，充值即可使用。目前，已有500张卡在使用。此外，投币箱依然保留，无卡或卡中余额不足，仍可选择投币。

　　张勇表示，收取费用是作押金还是成本并没经过物价部门审批，所以不确定能否退卡，卡中余额通常不能取出。此外，卡需要实名认证和年审，丢失可挂失补换，但余额无法补回，所以卡一旦丢失不能找回，拾到卡者可继续使用。

　　据介绍，海南智城科技发展股份有限公司是国有控股公司，运营三亚“一卡通”项目是为完善政府民生投入，并无利益可赚。对于有消息称该公司向政府提起车票2%的提成作成本，且日后票价将涨至2元。当天下午，记者与三亚市物价局进行了核实，工作人员称，2元票价已获得政府审批，具体实行日期未定。

　　未来发展有很多用途

　　很多人认为“一卡通”就是用来坐公交车的，运营商的解释也多与刷卡乘坐公交有关，但“一卡通”不是公交卡。对此，记者采访了北京、上海部分市民，了解了他们眼里的“一卡通”。

　　从事广告传媒的上海市民张振成表示，在上海使用一卡通可乘坐公交、地铁、出租车、磁悬浮等交通工具，能充电话费、交水电费及购物等，几乎到处能用到“一卡通”。市民可在网上给“一卡通”充值，不用可以退钱、退卡。而北京公交“一卡通”用途同样很广，除乘坐交通工具外，还可看电影、进景区、医院挂号、超市购物……实现了真正意义上的“通”。

　　对此，海南智城科技发展股份有限公司负责人表示，试运行阶段三亚只限于乘坐公交车，但未来发展肯定还有很多用途，主要面对1000元以内的覆盖衣食住行的小额消费，如买报、看电影等，同时会与30多个省外城市互联对接，实现异地刷卡消费。如果经销得当，将给海南旅游带来很大推动，如公司可将“一卡通”作为福利，员工持卡就能轻松来海南旅游。（记者 陈延鹏）